本帖最後由 hellomato 於 2019-7-9 23:40 編輯
樓主重組方向不錯
然而建議82K這邊放棄黃泥頭，那邊卻入四美，
其實剛好打和，再抽一部車又要稍微加密似乎太苛刻
而且新82K全條線有4個迴圈（四美、隆亨、新田圍、威爾斯），
再加上沙角街，五個位都好似唔郁得
反建議keep住用4部車，玩無限循環，加快回車。
分別在美田（或美林）和威爾斯設定時點，方便車長換更。
路線地圖（美田——圓洲角）：https://goo.gl/maps/w9SVyym1RXkdDZGw6
至於82S我會乾脆到大圍站就算，專心做恆大和小瀝源去大圍駁鐵：https://goo.gl/maps/sRFZS8jxssAfCzQ29
THomas20010808 發表於 2019-7-9 17:21
82S其實應該入曬四美，同82k做聯合班次出大圍站
再進取一些可以跟89S合併，方便四美人去馬鞍山 ...
有過跟Thomas師兄相同的想法，82S+89S合併——in other words，89S拉去大圍；
但係89S入埋四美似乎太過貪心，估計大圍站收工都夠
btw，感覺89S逆走馬鞍山（先行繞道到烏溪沙，然後順序入錦英苑、馬鞍山市中心、恆安再出返去）應該舒服過順走（現在的走法）
hellomato 發表於 2019-7-9 23:36
樓主重組方向不錯
然而建議82K這邊放棄黃泥頭，那邊卻入四美，
其實剛好打和，再抽一部車又要稍微加密似乎 ...
1. 82K縮短兼改循環係慳到時間。我計過時，用3部車，全程78-80分鐘連10分鐘休息，半粒鐘一班ok。當然10分鐘休息唔多，所以你可以將我嘅方案解讀為82K做無限循環，圓洲角做換更點。
用多部車就唔好啦，呢份方案目標係用車數目不變。
2. 82S照去美林係因為82K美林<>牛皮沙/恆大/廣源/黃泥頭真係算獨市，其餘地方去恆大黃廣都有替代品。同埋停海福可以方便街市客。仲有，其實我係有諗住82S同46X/286X喺海福搞轉乘，方便恆大黃廣乘客特快直達葵涌/荔景/美孚/深長荔。
3. 89S係要執嘅。遲啲再搞佢。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-9 23:57
1. 82K縮短兼改循環係慳到時間。我計過時，用3部車，全程78-80分鐘連10分鐘休息，半粒鐘一班ok。當然10分 ...
才發現樓主的方案跟我的還有一點不同：
樓主的方案同時放棄了第一城（威爾斯直出沙瀝公路），但我的保留了第一城路段
樓主的方案確實可以用3部車做曬（雖然都係感覺炆炆地）
不過第一城的話，首先去新田圍有真係好似得82K獨市（未睇小巴）
而且我想第一城居民，如果可以的話都唔想特登走去威爾斯搭車
為保險起見，82K都係俾4部車（至少）比較好，唔理入唔入第一城
（其實而家82K係3正1蛇）
同埋而家沙廠足足有7部AVC做士啤，都唔怕攞多幾部出來做82K/S:lol（目前82K的主力就是AVC）
hellomato 發表於 2019-7-10 14:26
才發現樓主的方案跟我的還有一點不同：
樓主的方案同時放棄了第一城（威爾斯直出沙瀝公路），但我的保留 ...
第一城<>新田圍有85A
另外，想講下89S。
我提議82K縮去圓洲角，同89S同總站，方便咗兩條頹線嘅車輛互用。
有人提議82K同89S合併，感覺係為做而做，唔認為咁會提升兩線客量，所以我係反對嘅。
甚至我宜家連89S拉上水泉澳都反對，因為89S又疏又要兜圓洲角、愉翠、廣善街、黃泥頭，落山搭馬鐵仲吸引啦。
與其開 82S 不如 83S 開全日再拉去大圍，起碼有新城市客做底
沙市後跟 80K, 88K 去大圍街市做循環點，收 $5.1，沙中去黃泥頭 $4.5
用 83S 兩部車 + 82B 一部車都夠開 20 分鐘一班，唔好郁 82K
andy92 發表於 2019-7-10 16:56
與其開 82S 不如 83S 開全日再拉去大圍，起碼有新城市客做底
沙市後跟 80K, 88K 去大圍街市做循環點，收 $ ...
Good idea！因為對恆大學生來說，放學後可以去沙中消遣，相當實用。
不過回程可以跟樓主82S定線，從大圍站經紅梅谷道直飛獅隧公路，方便學生返學。
收費可以上番$5.6，畢竟大圍番黃泥頭算特快；再加番黃泥頭出沙田$4.5短途收費就OK
沙中返黃泥頭平車可以搭返83K。
路線地圖（黃泥頭-->沙中-->大圍街市-->黃泥頭）：https://goo.gl/maps/3cWTmPvETAn2xeC97
講返82K，其實“四個圈”當中似乎又真係隆亨嗰個最容易斬甩
隆亨/顯徑往返沙田圍有281M做緊，係差去威爾斯呢個位，綠小804唔夠做
結果搵到條85B可以廢物利用（一旦龜鐵屯馬線全面通車，85B可謂100% GG）
同時又收到風話綠小812/813（都係上水泉澳）亦都係唔夠做
於是試下大改85B：九龍塘站——圓洲角，繞經顯徑和水泉澳（跟281M一樣套路，主打沙田區內，九龍剩底小小）
往圓洲角：https://goo.gl/maps/P1VntqL2jBrPmeav5
往九龍塘站：https://goo.gl/maps/XWvKtxFRzd4EvzSe6
全程收費下調至$5.6。
hellomato 發表於 2019-7-10 23:41
Good idea！因為對恆大學生來說，放學後可以去沙中消遣，相當實用。
不過回程可以跟樓主82S定線，從大圍 ...
其實宜家83S喺下晝16.30-19.30已經做緊廿分鐘一班(黃泥頭開出)，客量好唔好？
我覺得既然去沙市已有65A/83K/83S，冇必要再塞多條線落去
特別係第時大圍站上蓋會有個60萬平方呎嘅新商場，足以同新城市抗衡
加上我想minimize 82S嘅行車時間
所以都係來回直去大圍好啲
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-11 16:39 編輯
hellomato 發表於 2019-7-10 23:41
Good idea！因為對恆大學生來說，放學後可以去沙中消遣，相當實用。
不過回程可以跟樓主82S定線，從大圍 ...
要補嘅唔止威爾斯，仲有沙角街
但係咪真係值得為呢啲雞碎位而搞到條85B死唔去(仲同85A重疊)？
其實我有啲怕咁樣：一石激起千層浪
P.S. 我今日出咗沙田「上學快線」81P同88P嘅建議，都歡迎各位發表意見~
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1134039&extra=page%3D1&mobile=2
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-11 00:31
其實宜家83S喺下晝16.30-19.30已經做緊廿分鐘一班(黃泥頭開出)，客量好唔好？
我覺得既然去沙市已有65A/ ...
係直接改83S做循環線，回程做埋樓主你條82S大圍返恆大嗰份，唔開新線（我想Andy師兄也大概是這個意思）
恆大學生放學駁鐵去沙田都得；消遣的話新城市同大圍站商場可以二選一，唔使做死大圍一個位
同埋你講得出83S下午時段開20，其實係match到你82S的建議班次:time::P