paul2357paul 發表於 2019-7-10 03:49
重點係與其下下挑戰直接興建但技術難度過大既支路，為何不考慮借青山上路過橋:
由青山公路 - 葵涌段南行往青沙公路東行的支路也很難實行，因為現有不論青山公路 - 葵涌段南行往呈祥道東行的支路還是青山公路 - 葵涌段北行往青沙公路東行的支路，其實都是緊貼著變電站而建。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-10 09:50 編輯
紅線要整唔係唔得
我諗到用呈祥道出去
蝴蝶谷嘅路口整條隧道
出嚟,穿過饒宗頤文化館
底部由對面青山道出返嚟
咁已經唔需要兜勁遠先入青沙
問題係:
1) 會唔會影響文化館?
2) 底下係高鐵軌道,我有
嘅資料睇唔到實際深度。
3) 樓主話想分流獅隧/大隧
問題係青沙到大圍已經有啲
駕駛者經顯田出上紅梅谷道
甚至沙田內街道避沙田站嘅
慢車位,不如唔兜去青沙?
kitarolo 發表於 2019-7-10 09:46
紅線要整唔係唔得
我諗到用呈祥道出去
蝴蝶谷嘅路口整條隧道
起隧道個問題有
1) 呈祥道本身已經係大約離水平面約40米高度, 起隧道入口又要俾足夠距離係蝴蝶谷道前入地, 就分分鐘要削坡黎擴闊呈祥道主線
2) 隧道埋深不足會影響荔枝角懲教所
硬係要起支路連接呈祥道西行上青沙, 不如係呈祥道落青山公路北行個條支路加多一條連接橋吧
eternalflame 發表於 2019-7-10 12:04
硬係要起支路連接呈祥道西行上青沙, 不如係呈祥道落青山公路北行個條支路加多一條連接橋吧
係噃,提醒咗我.
紅色X處坡道太大唔適宜再插路口入去,
但整圖中嘅紅線就算要削坡,幾乎唔影響現有設施.
kitarolo 發表於 2019-7-10 12:52
係噃,提醒咗我.
紅色X處坡道太大唔適宜再插路口入去,
簡單少少係個條支路右面起新橋
跨越下面個十字路口去青沙條支路就再簡單D
dcyw 發表於 2019-7-10 09:07
由青山公路 - 葵涌段南行往青沙公路東行的支路也很難實行，因為現有不論青山公路 - 葵涌段南行往呈祥道東 ...
如果不在變電站位置興建支路，而在前方沿青沙橋底興建支路，在合適位置爬升和青沙公路匯合，可不可行？（紅色線）
簡單啲一係可以考慮修改路口容許車輛由青山公路南行右轉往青沙公路（黑色線）
clivetock 發表於 2019-7-10 15:48
如果不在變電站位置興建支路，而在前方沿青沙橋底興建支路，在合適位置爬升和青沙公路匯合，可不可行？（ ...
紅色線未必不可行，但因為有一堆位置縱橫交錯的橋蠆，或需考慮改為改建前方的青沙管制區道路成普通道路方可，但該青沙管制區道路再深入一點的地理環境未明
，實際上未必可以沿該青沙管制區道路並加建連接路以連接青沙公路東行。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-11 12:04 編輯
如果荔寶路/深旺道交界附近整一條單線行車天橋去葵涌道(近荔枝角道), 會唔會係一個折衷方法?
青沙去荔寶道雖然要去到接近昂船州才可調頭,只要停一枝燈就入到長沙灣,總好過停填海區無盡頭的燈陣
又方便深旺道去長沙灣
青沙公路高架橋本身夠高,葵涌道(近荔枝角道)行人路夠闊在橋底起行車天橋亦是可行的事情,
S3bl430 發表於 2019-7-11 11:49
如果荔寶路/深旺道交界附近整一條單線行車天橋去葵涌道(近荔枝角道), 會唔會係一個折衷方法?
青沙去荔寶道 ...
地底的箱型排水暗渠及高鐵隧道會影響橋蠆的建造，同時新世界的長順街項目亦導致落橋位空間不足及有需要封閉長沙灣熟食市場外一段長順街。
dcyw 發表於 2019-7-11 14:00
地底的箱型排水暗渠及高鐵隧道會影響橋蠆的建造，同時新世界的長順街項目亦導致落橋位空間不足及有需要封 ...
畫左依個意想圖,實唔實在都好,這是我的想法
當然,政府可能最初就係唔想車輛直接由青沙灌入長沙灣,所以青沙南行先唔整長沙灣出口