為什麼ASC/ASCU的客運使用率比AVC高很多？
如題。先定義“客運使用率”，指同一型號巴士投放到任何客運路線上，佔其總數量的百分比
目前ASC（包括ASCU1）有30台，其中3台為後備車，4台為訓練巴士。客運使用率 = (30 - 4 - 3)/30 * 100% = 76.7%
而AVC 有70台，其中15台為後備車，26台為訓練巴士。客運使用率 = (70 - 15 - 26)/70 * 100% = 41.4%
然而坊間對AVC的評價普遍高於ASC：馬力更充足（290hp vs 230hp），避震更佳、車廂後部地台較低容易上落
惟AVC載客量稍低於ASC（75人 vs 81人）；而且前後懸較長，更容易刮底 可能係因為ASC可以行走275R而AVC不可以
不過其實點解唔全部用AVC做訓練而要改4部ASC？
clivetock 發表於 2019-7-10 17:46
可能係因為ASC可以行走275R而AVC不可以
不過其實點解唔全部用AVC做訓練而要改4部ASC？
就算可以用超過18年, 歐4都要面對退役限期, 歐5暫時冇
非營運車輛作用絕對不下於營運車輛
要不是有AVC不斷培育新血, 有車都唔會有人揸
同埋訓練車出勤率絕對不低 因為ASC有D線會用到
275R只可用ASC
68,68F,268M都一定用 68,68F,268M應該純綷係U廠冇AVC先用ASC者(？) clivetock 發表於 2019-7-10 17:46
可能係因為ASC可以行走275R而AVC不可以
不過其實點解唔全部用AVC做訓練而要改4部ASC？
可能因為Scania批車嘅internal system 同其他車有啲唔同
據悉大部分巴士引擎（康偈、豪偈、MAN偈）都係六缸，但係Scania偈只有五缸
所以可能要專門留少量ASC做訓練，俾車長操車適應
尤其有啲特殊路線，而家只係用到Scania，或者以Scania做主力（ASC-->275R；ASB-->14S）
同埋九巴車隊入面有72部Scania (ASU/D*22 + ASB*20 + ASC/U*30)，話多唔多、話少又唔少 HV9990 發表於 2019-7-11 01:51
68,68F,268M應該純綷係U廠冇AVC先用ASC者(？)
印象中AVC入峻__可能會刮底?
hellomato 發表於 2019-7-11 10:04
可能因為Scania批車嘅internal system 同其他車有啲唔同
據悉大部分巴士引擎（康偈、豪偈、MAN偈）都係六 ...
14S有用過E200德仔(AAU,AAS).:lol 單層車載客量數字唔使睇得咁認真，ASB寫企40人，但試過搭頂晒閘、後山企人，我都係只數到廿五六人左右。ASC雖然長啲，但真係企到40幾人先算啦
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