YY487 發表於 2019-7-15 12:57
明明 77 99 有聯合班次，但我去親西灣河成日見到 77 99 落完山拖住卡咁行
正常呀,
聯合班次1-15分班,
太耐無車既話前車多人後車少人結果拖住黎行...
106116_1023 發表於 2019-7-14 23:56
流水線上乜Q東廊呀？
我有考慮過77/99其中一條東行行渣華道
天空之神 發表於 2019-7-15 12:39
其實當年有 2M 84 就唔好要 77/99 上山，而家取消哂就無得返轉頭架啦，唔通又開條線落安屏閣咩？ ...
我一直想過復活84，延長至康山(康安街)，落番康怡(循環點)，然後筲箕灣道>柴斜>小西灣。順理成章606縮至耀東，606X全日
天空之神 發表於 2019-7-15 12:39
其實當年有 2M 84 就唔好要 77/99 上山，而家取消哂就無得返轉頭架啦，唔通又開條線落安屏閣咩？ ...
成件事要怪既就只可以怪柴小當年計得太盡
cruisesnet 發表於 2019-7-16 00:32
成件事要怪既就只可以怪柴小當年計得太盡
柴小=城新？西灣河站駁耀東太便宜就真，想當年城新仲係競爭關係嘅時候
roquelcm 發表於 2019-7-15 20:08
我有考慮過77/99其中一條東行行渣華道
兩條線咁疏,叫人地行去邊度等車？如果你話想減少行北角電車路既數目,咁不如搬18,18P,27行渣華道,反正落客性質較多
今日220pm左右, 在健威花園見到有架東行77,
竟然可以頂閘, 可想而知77的重要性
cruisesnet 發表於 2019-7-16 00:32
成件事要怪既就只可以怪柴小當年計得太盡
2M本身好難維皮
用1架車最多只能20分鐘一班
2架車又多得滯
加上又有2A同77/99（總無可能踢走曬）爭
最後就會變成而家峻巒咁啦......
Route_99 發表於 2019-7-16 19:42
今日220pm左右, 在健威花園見到有架東行77,
竟然可以頂閘, 可想而知77的重要性 ...
東行77頂唔頂好視乎2A/99甚至2/81究竟幾耐無車
已經變成大流水，抽都抽唔走
本帖最後由 brianso198 於 2019-7-16 20:01 編輯
koneotis 發表於 2019-7-16 19:44
2M本身好難維皮
用1架車最多只能20分鐘一班
2架車又多得滯
1架車以而家道路環境做唔到廿分班,
如果耀東總站調頭另計...
耀東調頭客源太窄, 但西灣河調頭證明無客, 所以2M點做都死...
中巴只係做到7點幾係有原因...