拾顓豭 發表於 2019-7-16 08:43
表定 20 分一班又有乜用, 兩間公司晚晚都欠人收車,
而且講緊係一條綫收最少 4/5 架家常便飯
...
亂講：收左E線既車去做A線丫嘛！
認真：晚晚都係咁既話，兩間公司真係「司馬昭之心、路人皆見」。
kitarolo 發表於 2019-7-16 05:40
咁樣咪盞佢有資源
騰出嚟做A線囉……
真係削既話就削A線，但比得邊間做丫？
比新巴或者嶼巴做咪都一樣收本土線既車去做A線。
只不過收車對象唔同左(按：龍、城收E線車或S線車做A線)。
AVW28 發表於 2019-7-16 09:08
真係削既話就削A線，但比得邊間做丫？
比新巴或者嶼巴做咪都一樣收本土線既車去做A線。
只不過收車對象唔 ...
為免中斷車長服務年資
及車輛調配等問題,根本
係要拉近A線E線票價,但
先勿論邊一個加多啲或減
少啲,就算兩者一樣,巴士公司
都傾向做回車時間較短嗰啲。
如果唔怕巴士公司玩
司法覆核,大可以強行
將A線盈利分拆出嚟做好
E線,甚至原公司繼續做其
A線但另外罰款,唔好俾E線
用「調整而不作事先通知」
嚟慣性開唔足班次。
其實N11 N21 N31都有雙向分段
係咪feel到e33快將縮要爭取？但通常唔係爭e33p多啲咩？
E33宜家收車離哂大譜，個方法係先20分鐘一班，跟隨5分鐘一班；務求迫使乘客下次改搭非常準時的A33X
nokia 發表於 2019-7-16 12:56
E33宜家收車離哂大譜，個方法係先20分鐘一班，跟隨5分鐘一班；務求迫使乘客下次改搭非常準時的A33X ...
苦了轉車站乘客
nokia 發表於 2019-7-16 12:56
E33宜家收車離哂大譜，個方法係先20分鐘一班，跟隨5分鐘一班；務求迫使乘客下次改搭非常準時的A33X ...
呢個真。
近排晚上屯門入機場，E33要20-25分才一班，仲用不少直梯車，市中心開出已經坐滿，人龍排到坑尾唔夠位。
偶然會有一班半到「加班」(大約十點前後)，攝落去開5-10分間距，但不是日日有。
總站放滿5-6部車(收車?)，但仍然要開20-25分，無眼睇。
同時間往機場A33X，過市中心時依舊半車人都無~
Choi 發表於 2019-7-16 14:09
苦了轉車站乘客
如果要搭歐洲中東夜機/日韓凌晨機，有大件行李，轉車站極難上車。
E33行李架未必滿，但到站時已企了很多人…根本未能移入。
晚上無稽查，開成20-25分一班，車一到個個都死逼上車。
不過留意到最近E33機場方向青嶼幹線站落車人數好似多左…
nokia 發表於 2019-7-16 12:56
E33宜家收車離哂大譜，個方法係先20分鐘一班，跟隨5分鐘一班；務求迫使乘客下次改搭非常準時的A33X ...
就著 E33 嘅問題, 本人曾經向交通投訴組多次反映無果
E33 基本上 1600 後表定開 15-20 唔緊要, 問題係出唔齊車
晚上 8 點 9 點夜更準備返工, 都夠膽死開到 25/30 分一班,
曾經試過 9 點打後開到 30 分一班到尾
至於服務大馬路嘅 E34B, 晚上唔夠載情況都相當嚴重,
有住東涌同事反映星期日晚收到接近 25 分一班, 個個星期日晚都頂閘出元朗,
曾經試過 Yoho mall 上唔到車局搭 A36, 其實 E34B 星期日晚係起碼開 15 分先夠載
至於平日下繁更加係 "十個茶煲六個蓋", 以上月尾某日 E33 為例,
下繁收到 12 分一班, 再加埋屯門公路擠塞就 GG;
E34A/B 只要係有明顯收車, 連東涌纜車站起載班次都冇埋,
大嶼山放工客好難唔媽聲四起
唔好以為收車問題只得橙公司, 黃公司 E11/A, E23/A 都經常班次不準,
班次高見 25/30 分鐘唔係少見... 只係 E11 系叫做同港鐵平衡冇咁覺眼,
E23 真係冇眼睇, 不過城巴九龍區路綫尚可有嚴重交阻同佔領做擋戰牌
收車情況星期六日會比較好少少, 可能係因為有兼職補班