arfung 發表於 2019-7-16 15:38
如果要搭歐洲中東夜機/日韓凌晨機，有大件行李，轉車站極難上車。
E33行李架未必滿，但到站時已企了很多 ...
只能寄望一個鐘一班A33能解燃眉之急。
其實要令兩間公司有心做E線只需要全面撤出機場島，不過既不現實又會令一部份人利益受損（一程直達變E+S）。
99MAN 發表於 2019-7-16 19:30
其實要令兩間公司有心做E線只需要全面撤出機場島，不過既不現實又會令一部份人利益受損（一程直達變E+S）。 ...
你認為E21A、E31、E32A
開得足車……就算我經常提議
嘅收行李費(E線價加行李費會
貴過同區A線)一樣被插到暈。
諗吓A線喺維持現價
而增加賣點好過啦……
拾顓豭 發表於 2019-7-16 08:43
表定 20 分一班又有乜用, 兩間公司晚晚都欠人收車,
而且講緊係一條綫收最少 4/5 架家常便飯
...
E41今晚又長開25分鐘一班到尾班車,不知所謂
家陣E42同E41,E33一擔擔:Q
以前E42服務係最好 而家都成日收車爆閘 係開左秦石特情況好左 希望上繁直接拆線 (秦石 - 機場 & 博康 - 機場特快)
龍運E車最大死症不是收車，而係大車唔夠，成日都出E500，載得118人，MMC可以載到131人，多13人
T277 發表於 2019-7-17 11:34
家陣E42同E41,E33一擔擔
以前E42服務係最好 而家都成日收車爆閘 係開左秦石特情況好左 希望上繁直接拆線...
龍運: 遲下開條A42出黎當解決左E42果個問題
Choi 發表於 2019-7-16 16:12
只能寄望一個鐘一班A33能解燃眉之急。
轉車客未必個個都去機場。
東涌/後勤區就得E33。
去機場，A33$27.7減$6，E33$13.9減$4，都有頗大差額。
mtrA279-262 發表於 2019-7-17 13:33
龍運: 遲下開條A42出黎當解決左E42果個問題
已經不和$13.9(E42)比較住，佢應該先解決$27.7(A42建議價)和$22.3(A41)這個問題先。
arfung 發表於 2019-7-21 12:21
轉車客未必個個都去機場。
東涌/後勤區就得E33。
而家就係賤到開A車博你搭去青馬再先轉番E車
問你死未;P
好在A37最後Ban咗行樂湖天耀
唔係E34A再收多幾錢重