本帖最後由 bam1a 於 2019-7-19 18:12 編輯
S3bl430 發表於 2019-7-19 16:45
到底80/89系會唔會死,
要睇下實際情況下鑽石山轉觀塘線所需的時間如何,以及港鐵如何收費
就算顯徑去觀塘,如 ...
89B感覺上都尷尬咗啲
因爲佢行龍翔道同獅子山隧道，以黃大仙區條線算係往大圍最快，但繁忙時段車速會跟得上觀塘綫轉東鐵再轉馬鐵嘅程度
且新蒲崗/鑽石山/黃大仙去大圍-沙田圍一帶個定線好高重疊
但入大老山又會同80X有路線重疊同定線偏向迂迴，觀塘道亦同大把巴士線爭路
唔通出路變咗改入啓德同九龍灣商貿區？或者用作輔助乘客往鑽石山站搭馬鞍山綫嘅轉車用途？
叫屯馬線一期都唔出奇，始終屯馬線呢個名憑空出世好多市民都唔熟，被市民早D認識下呢個名都好 :lol
RyanPun 發表於 2019-7-19 14:49
要cut線，黃大仙鑽石山樂富嗰堆大隧線一定死得快過89系先
其實沙中線影響好有限，但最大影響可能係大圍同顯徑出東九龍，因為港鐵站少，會快過巴士好多。