leo_ku 發表於 2019-7-21 17:46
我意思是兩線並存半個鐘一班。
咁N41X使唔使做埋雙向？
leo_ku 發表於 2019-7-21 18:28
假如N41X 做雙向，30分鐘一班，同時N241 減為30分鐘一班。
N41X班次：
應該計N241一轉比幾耐行，N41X一轉又要比幾耐行，除番開車數先啱
本帖最後由 bestwishes706 於 2019-7-21 18:50 編輯
ricky 發表於 2019-7-21 17:34
N241可以食到流水客，九巴肯唔肯咁易放棄，全晚做N41X？
如果用車不變，N41X全晚雙向行走，N241要縮短到旺角去加快回車，總站可以擺旺火，最好轉行長沙灣道減行車時間
之後吸轉車客，N41X要改行西九龍走廊停美孚，再調整N237 N260 N269開車時間，
務求N241 N41X到美孚後，預大部分轉車客5-8分鐘內上到N237 N260 N269並開車。
N41X南行要喺美孚設定時點，等N237 N260 N269客預到時間轉車
流水客就算啦，喺隧巴線加雙向分段，就算有客畀咗對家，多咗嘅長途客收入點都補到流失嘅流水客
N41X停美孚駁N269，點都拉到唔少元朗客返嚟，前提唔好要班客轉車等太耐就得
JCTK 發表於 2019-7-21 12:26
有咗 N41X 後兩條線既客路都完全唔同, 聯合班次無乜意思. 不過似係抽咗部N241 做 N41X 加班所以要減到25 ...
N241唔係無存在價值
但如果N241同N41X齊齊開30
我個人認為聯合開15會比較好睇
如果唔係一次過走晒,要等20/25分先再有
都好似唔係太好
bestwishes706 發表於 2019-7-21 18:48
如果用車不變，N41X全晚雙向行走，N241要縮短到旺角去加快回車，總站可以擺旺火，最好轉行長沙灣道減行車 ...
N41X仲要經美孚？經美孚又拉慢咗，呢個轉乘唔要好過要。
leo_ku 發表於 2019-7-21 20:02
倒不如拉N260，N269經西九龍走廊出旺角.
係，集中在旺角轉車，好過美孚。
bestwishes706 發表於 2019-7-21 18:48
如果用車不變，N41X全晚雙向行走，N241要縮短到旺角去加快回車，總站可以擺旺火，最好轉行長沙灣道減行車 ...
你地咩思維成日要將N241撤出尖沙咀？
尖沙咀係紅van禁區，無其他交通工具