kay 發表於 2019-7-23 22:38
電車繁時東行一班SKW,一班NP間住開
北角總站以東好多時仲衰過等巴士
鰂魚涌等電車成日都要 10-15 分鐘先拖卡一齊到，真係火都黎
S3BL448-CTB2289 發表於 2019-7-22 22:36
以前2 2A密密開，而家一條cut到20分 一條經常脫班，轉車等耐左被人嘈都正常
但我反而諗跑馬地真係全日都有 ...
一班又少得滯
若果真係開跑馬地鰂魚涌繁時線
我估7-9開20分鐘一班差唔多
同時，走線跟19太慢，無意思
反正北角以西已經有8X/19，不如直接馬場上橋，直飛東廊去鰂魚涌
車源方面，我會打2X主意
2X本身已經有一半班次要私牌返筲箕灣
將呢堆班次改為銅鑼灣短棍，私上跑馬地開702X
可以用少好多額外資源
長遠而言我會希望此舉可以促使2X拆線
令耀東/太古城都有銅鑼灣特快
castanopsis 發表於 2019-7-26 18:07
一班又少得滯
若果真係開跑馬地鰂魚涌繁時線
我估7-9開20分鐘一班差唔多
上繁東區的銅鑼灣灣仔特快線應該是比較多人去灣仔的吧
qunow 發表於 2019-7-26 18:18
上繁東區的銅鑼灣灣仔特快線應該是比較多人去灣仔的吧
灣仔鵝頸橋以東
搭720系行過去明顯快過搭2X塞興發街落橋
只要2X短棍停埋堅拿道巴士專用線，做埋天樂里一帶
基本上唔會有問題
反而下繁回程東行
橫過告士打道去入境處感覺上比較遠，興發街上橋感覺上又好過落橋
2X好多時去到消防局已經坐滿
castanopsis 發表於 2019-7-26 18:07
一班又少得滯
若果真係開跑馬地鰂魚涌繁時線
我估7-9開20分鐘一班差唔多
首先2X並非一半都私番筲箕灣
2X點解朝早開咁密係因為運車順便載埋客
其次唔駛諗開新線入太古
太古城人話唔稀罕
mingfai31 發表於 2019-7-26 22:12
首先2X並非一半都私番筲箕灣
2X點解朝早開咁密係因為運車順便載埋客
拆線應該點行可以慢慢傾，但最低限度我估大家都會認同
1. 耀東<>銅鑼灣特快係值得做
2. 愛秩序灣<>銅鑼灣車程太慢趕走咗唔少客
我個人覺得
做多一個耀東要一拆二，風險太大
特別係耀東本身已經有人係搭緊2X>2A，唔係個個都新客
所以先拉埋太古城，再順便做埋跑馬地<>太古城筲箕灣，撐起兩條線
暫時屬意既方案，係——
2X耀東<>新成街<>筲箕灣道<>西灣河<>東廊<>原線至灣碼
2E嘉亨灣愛秩序灣<>筲箕灣總站<>太古城<>銅鑼灣<>跑馬地
當年新巴19cut 後，新巴堆16XX同20XX(19用車)去晒邊？
castanopsis 發表於 2019-7-26 23:43
拆線應該點行可以慢慢傾，但最低限度我估大家都會認同
1. 耀東銅鑼灣特快係值得做
2. 愛秩序灣銅鑼灣車程 ...
想有線入太古城就要搞d不合作運動...
條2E寫落BRPP，不過條線講明只經太古城內街不停站，然後唔好寫原因，等開會由老運代表講原因(唔主動講，有議員問先講)...
原因：例如，太康街流量飽和，要經太古城上落廊，但行QB上又太慢，etc...
所有回應有關經太古城但唔服務太古城時，都必須保持被動，以試探議員反應...
下一步煩請巴士公司們暗中將所有西灣河私牌上落廊既車次，改經太古城...
如果有議員問時點解城內最近多左咁多私牌時，如果佢地問巴士公司就擺老運上桌，話太康街流量飽和，如果佢地問老運，就話咩太古城內街準行巴士、巴士公司自己車務問題，互相推波，幫運動拖時間...
不過小心d，唔好比議員轉移視線落太康街違泊問題...