76k 最初定位系青山公路上水至元朗沿途接駁，華明邨新開好少巴士線，至拉去華明，華明現已咁多車，另，273a 可免費轉276系，以返車來計，的確唔應該再返華明。。
cobalt174 發表於 2019-7-26 03:16
76K由清河邨延長去華明可以唔洗加車就得？空降巴士啊？
你都識講當初
我夠識講大中搭K12+火車+地鐵麻煩又 ...
76K由華明縮去清河邨只省了一部車
建議元朗區總站由朗屏邨回復為元朗西
北區回復以華明/華明路(近昌盛苑)為總站
不需任何車輛調配安排
樂仔〞 發表於 2019-7-25 23:46
當初 76K 多人直接搭去元朗
係因為 273A 兜華明圈同彩園路行去上水廣場轉 276 276P 嘅時間
足以輸哂或者打 ...
如果 276 同 276P 二選一落粉南
前者一來疏車唔使加咁多人同車 , 二來仲有條密車 276P 塞住上水客話無位坐把口
調返轉拉 276P 仲多麻煩
我覺得又唔需要因為短車唔夠就綁死 276 乜都唔郁得 , 咁樣只係作繭自縛
GA6072 發表於 2019-7-23 16:40
北區重組直頭係一場災難
哈, 北區都叫災難嘅話, 咁東區咪末日?
ahken 發表於 2019-7-26 12:20
哈, 北區都叫災難嘅話, 咁東區咪末日?
東區係少長途線、特快線，但計巴士線數量、投放既資源真係多好多，話哂係市區
GU9338 發表於 2019-7-26 11:50
如果 276 同 276P 二選一落粉南
前者一來疏車唔使加咁多人同車 , 二來仲有條密車 276P 塞住上水客話無位 ...
短期內短車唔夠用，我就真係唔敢期望 276 拉長
等 91 91M 92 轉得 12 米，兼且 StreetDeck 出得牌，咁 276 拉落去都叫做影響比較細 ...
cobalt174 發表於 2019-7-26 03:16
76K由清河邨延長去華明可以唔洗加車就得？空降巴士啊？
你都識講當初
我夠識講大中搭K12+火車+地鐵麻煩又 ...
冷靜 D 先，唔好見人好似撐 76K 咁就變咗癲狗亂咁吠先得架 :L
我都講到明 76K 當年係因為 276 轉車唔夠快先有優勢
而且你都識講，273A 太慢，所以當年咪多人搭 76K 直落元朗囉
276 如果拉落去係真係可以唔洗搵 76K 拉落去
只係而家係九巴短車短缺期，現階段暫時唔支持郁 276 住啫
至於北區重組，根本當初 273A 70K 作為粉嶺同上水接駁線嘅原意已經續漸失去
大埔來回北區重開 73B 去上水同聯和墟
261 261X 入返粉嶺，276 276P 又唔知邊條應該入粉嶺
搞咁多大龍鳳，結果還原基本步，真係當初個重組除咗為 277E 同 978 捐車之外，無乜益處 ... :L
樂仔〞 發表於 2019-7-27 00:55
冷靜 D 先，唔好見人好似撐 76K 咁就變咗癲狗亂咁吠先得架
我都講到明 76K 當年係因為 276 轉車唔夠快 ...
仲有270B既…
唔知77K有冇人要求重設祥華呢;P;P