|
76k 最初定位系青山公路上水至元朗沿途接駁，華明邨新開好少巴士線，至拉去華明，華明現已咁多車，另，273a 可免費轉276系，以返車來計，的確唔應該再返華明。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
76K由華明縮去清河邨只省了一部車
建議元朗區總站由朗屏邨回復為元朗西
北區回復以華明/華明路(近昌盛苑)為總站
不需任何車輛調配安排
|
|
|
常備TCU 出行唔洗怕
|
|
|
|
|
|
如果 276 同 276P 二選一落粉南
前者一來疏車唔使加咁多人同車 , 二來仲有條密車 276P 塞住上水客話無位坐把口
調返轉拉 276P 仲多麻煩
我覺得又唔需要因為短車唔夠就綁死 276 乜都唔郁得 , 咁樣只係作繭自縛 |
|
|
請用文明來說服我。
|
|
|
|
|
|
ahken 發表於 2019-7-26 12:20
哈, 北區都叫災難嘅話, 咁東區咪末日?
東區係少長途線、特快線，但計巴士線數量、投放既資源真係多好多，話哂係市區 |
|
|
|
|
|
|
|
|
短期內短車唔夠用，我就真係唔敢期望 276 拉長
等 91 91M 92 轉得 12 米，兼且 StreetDeck 出得牌，咁 276 拉落去都叫做影響比較細 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
冷靜 D 先，唔好見人好似撐 76K 咁就變咗癲狗亂咁吠先得架 
我都講到明 76K 當年係因為 276 轉車唔夠快先有優勢
而且你都識講，273A 太慢，所以當年咪多人搭 76K 直落元朗囉
276 如果拉落去係真係可以唔洗搵 76K 拉落去
只係而家係九巴短車短缺期，現階段暫時唔支持郁 276 住啫
至於北區重組，根本當初 273A 70K 作為粉嶺同上水接駁線嘅原意已經續漸失去
大埔來回北區重開 73B 去上水同聯和墟
261 261X 入返粉嶺，276 276P 又唔知邊條應該入粉嶺
搞咁多大龍鳳，結果還原基本步，真係當初個重組除咗為 277E 同 978 捐車之外，無乜益處 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
樂仔〞 發表於 2019-7-27 00:55
冷靜 D 先，唔好見人好似撐 76K 咁就變咗癲狗亂咁吠先得架
我都講到明 76K 當年係因為 276 轉車唔夠快 ...
仲有270B既… |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔知77K有冇人要求重設祥華呢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
