黃昏放工, 黃大仙坐過三線 290, 290A, 290X向將軍澳方向:
290 同 290X 差不多時間到寶林富麗花園 (around 30 minutes)。
290A慢約十分鐘到寶林富麗花園。(around 40 minutes)
li1872903 發表於 2019-7-24 15:03
咪玩啦，日日8:00-9:00響將隧口見到無論798,796c,296d定98d都仲有企位淨，爆條毛咩 ...
即係有空間收車 多謝你既情報 290系又有車加班了
繞道落龍翔道可以megabox 落轉偉業街、或者啟德隧道前轉啟祥道偉業街，繞道落太子道入啟德新蒲崗都得
只要將290唔優先當係將、荃通勤工具,而視為流水作用
就唔需要再唸290系全日線(290/A/X)行將隧
將南、調景嶺幾辛苦先捱到290系出現有唔疏ge全日直接車去山上、秀茂坪、順利(上山:E22A、A29P太疏,A29P畀機場全價太貴)
10餘元一程到一定比2015年之前方便
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-25 01:26 編輯
我覺得從節省資源的角度,經將隧出荃灣未必無得玩,
不過服務時間就肯定唔係大家想像咁
我的建議，將290早上入將軍澳,傍晚至尾班車出荃灣改行將隧
改行將隧路線只停將南和坑口,出將隧後,經觀塘道or觀塘九龍灣商貿區, 龍翔道,然後經葵涌道or九巴33線至荃灣,
至少唔會為將軍澳客帶來很大影響,又可以兼做觀塘客(某程度解決40繞經美孚長沙灣的問題)
S3bl430 發表於 2019-7-25 00:36
我覺得從節省資源的角度,經將隧出荃灣未必無得玩,
不過服務時間就肯定唔係大家想像咁
朝早 290 入將軍澳方向係大量客o係你建議飛走既站上落，
再者朝早東行 / 傍晚西行觀塘道入荃灣都仲有 40 以外既特別線選擇，深入荃葵屋苑既線有，比 290 走線更快既兩味線亦有，
290 系都係專心做返依家既客算啦，反正沿線乘客量本身已經極龐大，根本唔需要再搵其他客源。
而且將隧下繁出九龍同上繁一樣塞，落鯉魚門道又塞，觀塘道停站又塞，上龍翔道天橋又塞，
不單唔會慳到資源，行車時間只會比依家更長。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-25 01:25 編輯
3ASV174 發表於 2019-7-25 01:01
朝早 290 入將軍澳方向係大量客o係你建議飛走既站上落，
再者朝早東行 / 傍晚西行觀塘道入荃灣都仲有 40...
朝早 290 入將軍澳方向係大量客 :(1)相對以前,現在有290X, 至少建議之下,290X可以加班解決問題;
(2)基本是反向客源,多極也只是20分鐘一班 ;
(3)只是初步建議,可能只抽幾班往返將軍澳客座率較少但同時是往返荃灣觀塘需求尖峰時段的班次作試點，
例如是荃灣西07:30-08:30班次，以及彩明17:50以後班次
再者朝早東行 / 傍晚西行觀塘道入荃灣都仲有 40 : 可惜經美孚長沙灣呢, 建議就係要解決40的問題
而且將隧下繁出九龍同上繁一樣塞，落鯉魚門道又塞，觀塘道停站又塞，上龍翔道天橋又塞: 新清也有這個問題
不單唔會慳到資源，行車時間只會比依家更長 : 我的想法是用這些資源做觀荃線, 總好過加車落40. 如果290因此行車時間增加20分鐘,需要加一架車,但換來觀塘道每小時多3架直車返荃灣, 唔係更加抵玩?
都係果句，到有中幹果陣咩都會迎刃而解，將藍又令到將隧冇咁塞，而家幾年未有絕對正確解決將荃問題就忍住先
到時候要特快就自然搭中幹將荃線，290就負責將-山，將-黃，黃-荃，山-荃呢啲流水
而家雖然繁時過後行將隧應該係絕對最快（如果唔係A29一開始就舉腳行山），但係可能九巴眼中玩彩雲同山路流水賺得好啲，反正行咩路都塞
cobalt174 發表於 2019-7-25 03:15
都係果句，到有中幹果陣咩都會迎刃而解，將藍又令到將隧冇咁塞，而家幾年未有絕對正確解決將荃問題就忍住先 ...
將藍隧道通車經中九龍幹線去荃灣最多只能做兩繁，反而大機會經觀塘道順便掠水收10.7（西行好似A29咁去到彩虹才有分段收費）。