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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-31 07:21 編輯方案撤回 朝早繁忙時間粉嶺南無可能靠273A去粉嶺站，只要無清河吉車或273D，就只有靠279X。所以我絕對反對273D不經粉嶺南。 本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-29 22:58 編輯
KC3555 發表於 2019-7-29 16:00
朝早繁忙時間粉嶺南無可能靠273A去粉嶺站，只要無清河吉車或273D，就只有靠279X。所以我絕對反對273D不經粉 ...
你指嘅粉嶺南係講緊欣翠、嘉盛一帶？
我份方案可以慳到兩部車，我會建議朝早俾曬273A，可以作為中途起載之用。
再唔係嘅，新273D東行朝早可以行返百和路去華明總站再返回新走線，因為嗰陣得279X(其實仲有較貴嘅A43)，連978都冇係差啲。
而我之所以想273D放棄欣翠、嘉盛一帶，係因為想俾華明、欣盛真特快服務去上水，避開雞嶺迴旋處塞車，同時亦方便和興村、塘坑居民有巴士特快直達上水。 tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-29 16:23
你指嘅粉嶺南係講緊欣翠、嘉盛一帶？
我份方案可以慳到兩部車，我會建議朝早俾曬273A，可以作為中途起載 ...
以我平時繁忙時間揸車計，行粉嶺南同新運路去上水時間係差唔多，因為馬會道百和路入粉嶺公路同樣都係塞車。
273D客量最高時間行兩邊都唔差得遠，咁又何必倒走原本一批客。
KC3555 發表於 2019-7-30 17:08
以我平時繁忙時間揸車計，行粉嶺南同新運路去上水時間係差唔多，因為馬會道百和路入粉嶺公路同樣都係塞車 ...
想做埋塘坑/和興村<>上水特快 tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-30 17:13
想做埋塘坑/和興村上水特快
塘坑同和興村真係無幾多人坐，除繁忙時間塘坑有少數人等車出九龍。你自己睇地圖數居住人口都知。
唔通真係要寧願放棄食開的大餅，要咬米粒？
巴士公司真係睬你都傻。
KC3555 發表於 2019-7-30 17:19
塘坑同和興村真係無幾多人坐，除繁忙時間塘坑有少數人等車出九龍。你自己睇地圖數居住人口都知。
唔通真 ...
最大塊餅咪係華明欣盛，新273D照樣途經喎
又，273A/273D繼續重疊落去，真係好事？
我承認朝早273D東行行返百和路可能更好，但其餘時段，除273A外，向西有278X/270A，向東有279X/978/A43，如果273D有捷徑可以避開雞嶺，同時服務埋以往被忽略嘅社區(現時和興村去上水得373、塘坑去上水得半粒鐘一班嘅673/限時限刻嘅疏車73B)，係唔係更好？ tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-30 23:42
最大塊餅咪係華明欣盛，新273D照樣途經喎
又，273A/273D繼續重疊落去，真係好事？
問題係，你要273D行北面，又唔去聯和墟，真係得咩？
塘坑和興村何得何能成為一個社區？咪玩啦，有幾多人？
273A客根本食極都有，270A, 278X上得到，273D都可以有得繼續接。根本過去嗰邊特快又做唔出意義，客又唔會多咗，仲少咗上水同石湖墟去粉嶺南幾多客源的捷徑，倒班客落鹹水海。
273D當初開辦，係為清河同華明區間上學放學而設；但全日服務定位係因為粉嶺南嘈273A太慢，加上去石湖墟的需要而來。
仲有粉嶺南的乘車模式係：吉祥三寶同嘉盛出九龍係喺粉嶺站上車，返屋企係喺上水站落車。除非273A成條肯唔經北區醫院同清河，否則我唔覺得273D咁行有乜嘢問題。但你咁行就好有問題。
KC3555 發表於 2019-7-31 00:17
問題係，你要273D行北面，又唔去聯和墟，真係得咩？
塘坑和興村何得何能成為一個社區？咪玩啦，有幾多人 ...
經你一說，我認為273D維持現狀亦無不可。故決定撤回方案。
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