運輸署建議重組港島 56 系綠小
運輸署建議重組港島 56 系綠小，詳情如下：
- 56 改為只於每日早上繁忙時間服務，其餘時間以全日服務的 56A 和新路線 56B 取代
- 56A 正式改為每日全日服務
- 開辦全日服務新路線 56B，來往羅便臣道與天后站，半山段將跟隨 56 走線，平日下午繁忙時間設有往灣仔特別車
運輸署提出建議原因：
- 行車時間易受交通情況延長
- 在東區上落的乘客佔少數，平均每小時只有 25 位乘客上落
其實不如過天后上東廊落北角
縮去天后只會方便CUT車而唔係增加乘客
同埋縮線連小巴BBI都無,叫人搭MTR/23
真係好HEA(當然好似都無線轉乘到)
不過半山AMS繼8仔得返朝早
56都放棄天后以東客源比晒23
小巴打贏巴士但輸比MTR下場仲慘過巴士 本帖最後由 AtrHenu 於 2019-7-24 21:04 編輯
kay 發表於 2019-7-24 16:58
其實不如過天后上東廊落北角
縮去天后只會方便CUT車而唔係增加乘客
估計今次呢個建議只係56行車時間太長兼經常受大道東塞車,馬寶道違泊問題而未必想省車囉.:lol
btw,今次56由北角縮到落天后站,應要俾返同公司(AMS)的56於灣仔區69免費轉乘
補返該線落北角的服務而唔係因為56唔夠新巴23,23B/45A轉西半山地鐵Lift打而求其係零補償下(尤其係往北角乘客)而重組路線.;P
AtrHenu 發表於 2019-7-24 21:01
估計今次呢個建議只係56行車時間太長兼經常受大道東塞車,馬寶道違泊問題而未必想省車囉.
btw,今次56 ...
56天后以東主要落客位是油街AIA、城市花園和北角道，偏偏這幾個位69全部不經。
不過坦白說56東行在灣仔/銅鑼灣執到不少流水客回北角，只是西行東區客量較差。
個人認為56非繁開30分1班
56A加密再開56B會較理想
69去東區個程係糖水道落橋
56B去天后轉咩小巴落北角? 56 Cut 淨朝早，走線應該同 56AB 分家，
紅棉路後經告士打道直達電氣道、北角
ML29 發表於 2019-7-24 23:04
56天后以東主要落客位是油街AIA、城市花園和北角道，偏偏這幾個位69全部不經。
不過坦白說56東行在灣仔/ ...
雖然56->69不能補炮台山區沿途各站但可以至少補返北角(近渣華道市政大廈和碼頭一帶).:lol
btw,小弟都認同你的說法於灣仔/半山東行段都有執到部份巴士流水客(不論係咪$2客);
呢個情況尤其當新巴2,2A,城巴10,77,40M斷纜(大脫班)時見到呢架Van仔照上車前往目的地.;P
利申:進智56常客仔.
andy92 發表於 2019-7-25 09:18
56 Cut 淨朝早，走線應該同 56AB 分家，
紅棉路後經告士打道直達電氣道、北角
56變埋56X飛繞道仲正，有冇諗過？;P
paul2357paul 發表於 2019-7-26 23:33
56變埋56X飛繞道仲正，有冇諗過？
咁上下？ 話說這樣安排的，56B不是東行和巴士23重疊西行和56A重疊？