探討興建全新錦田至大埔高速公路可行性
今日東鐵線因工程車出軌，服務中斷長達7小時，期間吐露港公路及大埔公路發生至少四宗交通意外，令新界東對外交通癱瘓。經過今次事件，本人認為政府需要研究興建元朗至大埔、不經北區的全新高速公路，減少對吐露港公路的倚賴。
公路走線由林錦交匯處起，以天橋橫跨圍頭村，經大刀屻隧道過雞公嶺，在大江埔北面向西伸展，於逢吉鄉與新田公路匯合。
新公路命名為「錦大公路」（圖中藍線）。
各位認為構思可行性如何？
構思圖
北環線。 元朗? 不了。
要整隧道嘅由大埔頭濾水廠
連接大埔太和路,通往尖山隧道
收費廣場,水粉埔南行可減少對
吐公及沙田站對出一段嘅倚賴。 索性起條大埔至九龍的隧道咪仲好? kiwai 發表於 2019-7-25 16:35
索性起條大埔至九龍的隧道咪仲好?
我明,但直達九龍市區
好難唔影響現有設施。 kitarolo 發表於 2019-7-25 16:35
元朗? 不了。
要整隧道嘅由大埔頭濾水廠
連接大埔太和路,通往尖山隧道
去逢吉鄉接駁，有以下目的：
1. 由大埔去落馬洲、元朗、屯門可不用經北區，減輕北區交通壓力；
2. 由大埔去機場／港珠澳大橋，可以採用新路到新田公路，再經元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角連接路，不用經沙田、青衣及青馬大橋；
3. 由大埔可採用新路接駁大欖隧道去青衣
4. 減輕錦田市內交通壓力
相信新東人想要沙田繞道多啲。完。 本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-25 19:52 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-25 19:40
相信新東人想要沙田繞道多啲。完。
就算唔計元朗恐襲而需將之
制裁,錦大公路仍然唔夠草山
隧道咁迫切(我上面嘅建議)
尤其水粉埔去嶼北,一定係
草山隧道便捷過樓主建議,亦
無謂加重屯門區嘅交通流量。 與期曬錢起大錦高速公路倒不如盡快研究將林錦公路擴闊為標準道路(即來回二/三線行12米)仲化算;
反正,呢條林錦路優代完就可以令到紅公司64K,65K又可以派12米車清客兼可以又省幾架細車
到時又可唔駛用天價起條公路.;P:lol
btw,林村,凌雲寺,嘉社理農場一帶沿途收地問題又可能同運房局嘈嘈吵吵兼反對都可能蹤勞無功(曬氣)囉.;P
本帖最後由 eternalflame 於 2019-7-26 00:06 編輯
又要拎返第三次整體運輸報告出黎, 講佢個條新界東西公路個走線
十八鄉交匯處 (元朗公路) - 掌牛山隧道 - 青朗公路交匯處 (近錦河路西南方) - 錦田發展區交匯處 (吳家村/金水南路附近) - 錦上路 - 上村交匯處 (錦田公路/錦上路/林錦公路/荃錦公路/大帽山連接路) - 觀音山隧道 - 碗窰交匯處 (東部公路/達運路/吐露港公路)
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