全部人淨係講將南、尚德
冇人講調景嶺
調景嶺正正因為坐鐵去油塘、藍田山下、觀塘太方面,令調景嶺向這三個地方有好多人須通勤交流(如就觀塘返工揀住調景嶺、住調景嶺放假去觀塘/油塘消譴、住調景嶺有大小手續要辦就去觀塘搞);但宜家冇左日間796S,鐵路一有事,調景嶺就首當其衝
所以,其實調景嶺應該要保留全日796S,甚至一架延長至油塘版嘅796M,開得疏都要開,作鐵外另一選擇以備不時之需
alan2011super3 發表於 2019-7-31 23:45
全部人淨係講將南、尚德
冇人講調景嶺
問題係開黎都係燒錢，點解要開？要怪就怪香港政府唔索性將翠嶺路用隧道方式同鯉魚門道接駁，結果調景嶺出油塘藍田觀塘要兜大圈。
dennis28a 發表於 2019-7-31 15:10
問題係開黎都係燒錢，點解要開？要怪就怪香港政府唔索性將翠嶺路用隧道方式同鯉魚門道接駁，結果調景嶺出 ...
開黎都係燒錢，點解要開？
其實係社會責任,做得公共巴士呢盤生意本身應該要咁,"公共"嘛
如果唔係,做私家巴士(旅遊巴)生意算啦
alan2011super3 發表於 2019-8-1 00:24
開黎都係燒錢，點解要開？
其實係社會責任,做得公共巴士呢盤生意本身應該要咁,"公共"嘛
師兄你咁講好危險，咁點解要cut 692?
如果呢個理由係work咁巴士公司多多錢都唔夠蝕。
又，MTR壞咗係會有Shuttle...
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-1 01:50 編輯
5504~NK3640 發表於 2019-8-1 00:29
師兄你咁講好危險，咁點解要cut 692?
如果呢個理由係work咁巴士公司多多錢都唔夠蝕。
或者應該咁講，當港鐵真係故障，將隧九成大塞車，我唔覺得巴士行得郁出去觀塘。
就算港鐵壞車，個個有車都上，290、796C、796X、E22A 都照上。
796S 做唔起，就係因為兜路加塞車，行車時間無保障，居民寧願保鐵。
296A 只係尾站村巴，里數短回車快，九巴靠佢做 BBI 轉乘，居民懶得行去港鐵站。
你試下將 296A 拉去調景嶺、清半兜客？九巴仲會唔會浪費咁既資源同你做個位數字班次？
開得疏都要開796S 宜家十幾個鐘先一班 夠疏的了 你當佢全日啦如果係開得疏 救到幾多個人? 咁點解唔真係要救命先搵人搵車出黎救命而係搵個人長駐365日去救2日命?
lsc04d11 發表於 2019-8-1 08:10
開得疏都要開796S 宜家十幾個鐘先一班 夠疏的了 你當佢全日啦如果係開得疏 救到幾多個人? 咁點解唔真係要 ...
如果要「養兵千日，用在一時」，不如當港鐵冧檔時才開線吧。調景嶺都無690，九巴咪又照開。同樣，觀塘方面，港鐵有難時，新巴唔開796S，九巴咪照開296A調景嶺版，一站直出觀塘。
dennis28a 發表於 2019-8-1 01:48
或者應該咁講，當港鐵真係故障，將隧九成大塞車，我唔覺得巴士行得郁出去觀塘。
就算港鐵壞車，個個有車都 ...
講真，九巴肯為296A提供海量轉乘，無非都係想保住將南枝旗吧。
dennis28a 發表於 2019-8-1 00:10
問題係開黎都係燒錢，點解要開？要怪就怪香港政府唔索性將翠嶺路用隧道方式同鯉魚門道接駁，結果調景嶺出 ...
要怪就怪新巴走去競投將軍澳南份標書，結果中哂伏，仲好記得2009年連796C都因為客量偏低計劃取消。今日嘅798已經同1999年「將軍澳-九龍 專線」冇關係，新巴將軍澳南虧蝕十年，甜橙仲邊有心機去經營