jocosben 發表於 2019-7-30 16:56
如果屬於261分枝，竟然唔係收13.6？
要收盡，當然是計261X的分支(不經青山公路嶺南段特快)，以便由$13.6(261/P)跳一級收$14.8(261X)。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-30 16:59
欣田會有全新招標巴士線去上水
九巴之前已經拉長261P去兆康苑，令對家即使投到條線，亦做唔到欣田以外嘅 ...
以往的經驗，係自己公司就一定會用返自己條線，唔會另開（例子：264M）；
係對家公司，就考慮自己會唔會取消而由對家開（例子：296A, 296C, 296D無取消, 296X成為796X）。
運輸署最鍾意整啲垃圾岀嚟當做咗嘢，祝 261S 同 13S 同一下場
KC3555 發表於 2019-7-30 18:59
以往的經驗，係自己公司就一定會用返自己條線，唔會另開（例子：264M）；
係對家公司，就考慮自己會唔會 ...
認真九唔搭八
264M唔係招標路綫
296X係新專營權未準備好營運前，運輸署臨時拉夫邀請九巴攝住真空期先
arfung 發表於 2019-7-30 18:29
聽聞路線設計要特登避開小巴站頭和方向。
44A公路前尾段各站更是不途經，包括：建生近警署、兆康苑麒麟站 ...
寶田巴士總站
隔離就44A寶田特車開出位置
宜家咁行，盈豐丶田景
大把巴士排隊上客
如：A缐丶E線丶258系丶960系
開7點咁早 站位又同小巴反方向
其實站位同44A相反先好，如果同44A一樣咁行甚至入埋兆康，巴士行70，慢過小巴行80，咁邊搶到客
宜家咁行，直上青田路，良景上巴士就算快唔過小巴幾多，起碼都唔會輸畀小巴先，吸到良景客，兆康咪易啲上到車
不過直家開0700一班太少同太早，但九巴開一班應該係想試水溫先
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-7-31 13:12 編輯
bestwishes706 發表於 2019-7-30 22:50
其實站位同44A相反先好，如果同44A一樣咁行甚至入埋兆康，巴士行70，慢過小巴行80，咁邊搶到客
宜家咁行， ...
唔好傻喇
虎地到上水公路段得21km左右
比盡你巴士/小巴真係全程踩盡70/80都係爭2分鐘左右
就算而家261vs44A(1)兆康/兆康站去上水都係爭5分鐘左右
如果同站梗係見車就上
架小巴咁惡等
走咗架巴士可以兩分鐘內上到下架小巴嘅機會率奇低
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-30 19:25
認真九唔搭八
264M唔係招標路綫
296X係新專營權未準備好營運前，運輸署臨時拉夫邀請九巴攝住真空期先
你先九唔搭八。
招標路線係天水圍北至青衣機鐵站，結果九巴投得時，264M早就開咗，
投標路線係要佢兜哂天水圍同行元朗大馬路去青衣。咁中標之後，264M就當然係跟標書延長到天恩。
招標路線將軍澳南至九龍地鐵站經土瓜灣，九巴喺招標前（1999年5月）先開296X，1997年7月招標，1999年開標中新巴後，九巴放棄經營，但無放棄296D，變咗705M計劃一D意義都無。
同樣招標路線包括將南同調景嶺去牛頭角站，九巴無放棄尚德支旗，296A無讓出去，結果唐明街咪296A同796A，796S一齊；
同樣招標路線仲有將南去荔枝角，九巴無放棄尚德支旗，296C無讓出去，結果唐明街咪296C同796C一齊出現，796C可以做特快，因為796B取代296C沿線；
796B路線同地鐵重疊，又整唔死296C，咁樣重疊路線結果自己死先；
796路線都係原先296部分，九巴覆蓋率大咁多，點會對796呢支標有興趣？
九巴開咗將南咁多路線，新標又毫不吸引，人地成標又唔等如佢需要取消路線，點解仲要入標？
有Ｄ實情，Fact Check 咗先，唔好人云亦云。
arfung 發表於 2019-7-30 18:29
聽聞路線設計要特登避開小巴站頭和方向。
44A公路前尾段各站更是不途經，包括：建生近警署、兆康苑麒麟站 ...
係咪理論上開到，但係現實上九巴司機會被暴徒棍打？