點解屯門甘多車入荃灣，元朗就得個68M？
屯門有57M、58M、59A、59M、61M、66M、67M、259E入到荃灣，但係元朗（大馬路一帶）只有68A、68M同埋53入到荃灣，屯門需求有甘大咩 元朗得大馬路/朗屏同十八鄉屯門幾大？ 贊成朗邊+元朗北開新線去荃葵 元朗人口集中在元朗市，但屯門各地極之分散，一兩線去荃葵搞唔掂。
反而天水圍就有三條全日巴士線去荃葵，元朗市無直接巴士去葵涌。
how about 268M? 屯門（公路屯門段）咪一樣得58M同68A兩飛，蚊同牛比梗係牛大隻啦 樓主有冇諗過元朗同屯門人囗差幾遠？人地元朗區係加埋天水圍先多過屯門10萬人，係咪應該搵埋天水圍既線先公平？ 考慮埋西鐵(雖然只到荃灣邊緣區域)
屯門M線尤其唔近西鐵嘅位,喺票價同
需時上仍有一定優勢。 當然要以西鐵通車前比先最公平
講緊天水圍係有成6條綫全日綫
64M 69M 265M 269M 905R 921R
屯門去荃灣西鐵比較輸先至保得著咁多條M綫
dogdog002 發表於 2019-8-7 21:58
當然要以西鐵通車前比先最公平
講緊天水圍係有成6條綫全日綫
你拎埋嘉湖埋城巴出黎咁屯門都要拎架73R出黎比先係, 不如問下當年屯門發展左新發, 大興等屋邨時元朗除左個元朗市叫做多人外其他地方有幾多人先? 天耀都係講緊九十年代先落成而加開巴士線! 問題係後尾落成既設施包括埋交通服務都係靠哂最開頭果D去提供, 依個係規劃上既失敗!
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