AtrHenu 發表於 2019-8-11 13:39
梗係啦長勝條A43P,A47X每天除了兩繁和凌晨/清晨時段外,其餘時段都係運櫈(載空)多.
btw,今次龍LWB呢 ...
A43P的確有修改空間
本身成個北區無E線,去
第二區轉亦複雜過其他
只有A線嘅地區。首先GTC
開同A43正線相隔5~20分鐘,
北區嗰邊A43P應取馬適路做
天平嗰邊經埋上水站再去新田,
聯和墟搭太耐先至上公路,再如樓上
所言A43P所有班次經HZMB都合理。
新東獨欠A41P
kitarolo 發表於 2019-8-11 13:46
A43P的確有修改空間
本身成個北區無E線,去
第二區轉亦複雜過其他
而家祥華/海燕/樂和街都唔會放線啦
唯一可以改係入皇后山姐
本帖最後由 99MAN 於 2019-8-11 14:17 編輯
AtrHenu 發表於 2019-8-11 13:44
如果真係考慮所有A車入港豬澳,要擴建旅檢大樓或將條嶼巴綠Van改泊其他位置先做;因為目前HZMB供城巴,龍運A ...
非專巴總有位。
99MAN 發表於 2019-8-11 14:15
非專巴總有位。
A35/N35有幾多班?
全部經可能真係要用埋
非專嗰邊,但現刻未有經
HZMB嘅隔班入去應該未
致於太擠塞,況且有少數A線
有國泰城特班都唔應該入。
點解係A43P而唔係A43行口岸？真係想人珠澳入香港之後再搭去落馬洲過返關？
AtrHenu 發表於 2019-8-11 13:44
如果真係考慮所有A車入港豬澳,要擴建旅檢大樓或將條嶼巴綠Van改泊其他位置先做;因為目前HZMB供城巴,龍運A ...
路政署就港珠澳大橋香港口岸第二階段及其他工程進行招標。根據招標公告，合約包括香港口岸的餘下及優化工程，包括(……)於南北兩面的公共運輸交匯處，提供額外的跨境巴士、穿梭巴士及專營巴士的上客處(……)等。
路政署指出，合約預計在2019年12月開始，2021年12月完成。
cobalt174 發表於 2019-8-11 15:42
點解係A43P而唔係A43行口岸？真係想人珠澳入香港之後再搭去落馬洲過返關？
相對上A43P剩餘運載力較多…
LD9156 發表於 2019-8-11 13:49
新東獨欠A41P
如其要E41P入大橋口岸,倒不如他日等西貢北,十四鄉一帶人口增長將A41P二拆一;(即一條西貢北,泥涌,利安,馬安台,耀安總站->機場,另一條就烏鐵,馬市,錦泰,富安,沙一,瀝源->機場GTC,HZM)咪仲好,
反正當大埔(西貢北)一帶人口增加/新屋邨落成時就自然另到長勝有能力拆A41P,NA40
兼是旦一條全日入大橋口岸並提高載客量(如:轉派長陣大快活/扶梯(12.8米)行走並加班).:lol
kitarolo 發表於 2019-8-11 13:46
A43P的確有修改空間
本身成個北區無E線,去
第二區轉亦複雜過其他
之前A43 來回經置福圍 依個舉動可能就係想聯和墟搭A43P