北區能否好好利用粉公轉車站
其實自粉嶺公路轉車站開通以嚟，九巴都冇好好利用呢個轉車站其實只要每條線改少少，就可以好好利用呢個轉車站
1.270A/B/D/P 由聯和墟/上水開後經粉嶺站後直落公路
2.277X/277E/277P(改全日) 由聯和墟/天平/改清河開後經粉嶺站/上水站/華明直落公路
3.278X由上水開出後直往華明後落公路
所以
在華明277P>粉公
在清河277P>粉公
在天平277E>粉公
在聯和墟277X>粉公
在粉嶺站277X/270A>粉公
277系列可以直落公路
270系列亦都會更加快捷到達九龍區
吾使再系咁兜半個鐘先去公路
大家點睇？
歡迎討論 W3唔停真心低能 其實轉車站選址麻麻地，應該改在置福圍附近
本帖最後由 GM 於 2019-8-12 15:04 編輯
部分上水版友明明有279X去荃葵都想上水獨享埋278X證明轉車快左係不受歡迎
KMB現時在北區設立上水、華明二個轉車站以粉公轉車站為主軸，合二為一是大倒退
有顧問公司推算2036年粉嶺站將會是整個新界區最繁忙的車站 2036年港鐵系統早上載客量推算乘客眾多卻削減直達服務造成大量乘客被迫作不必要轉車，實屬不智
鐵路就話起鐵路工程龐大，難以分流巴士又走去炒埋大碟，無啦啦逼一餐
轉車站只有去九龍方向，無咩乜。
見到轉車站的流量同獅隧轉車站差唔多;P
北行開始興建先講啦，政府煮飯淨係煮一半，淨係洗左米，有鬼用。 GM 發表於 2019-8-12 14:58
部分上水版友明明有279X去荃葵都想上水獨享埋278X證明轉車快左係不受歡迎
KMB現時在北區設立上水、華明二 ...
本身北區去荃葵經邊邊轉車較優勝係好視乎兩邊既具體位置及時段：
https://www.youtube.com/watch?v=b2fNDh_AnHk
W3 已經證明上水直出公路唔夠客，轉車站使用量低係冇需求 大量乘客由一直過變做要轉車，係想幫九記吸客定倒客？