北區能否好好利用粉公轉車站

其實自粉嶺公路轉車站開通以嚟，九巴都冇好好利用呢個轉車站
其實只要每條線改少少，就可以好好利用呢個轉車站

1.270A/B/D/P 由聯和墟/上水開後經粉嶺站後直落公路
2.277X/277E/277P(改全日) 由聯和墟/天平/改清河開後經粉嶺站/上水站/華明直落公路
3.278X由上水開出後直往華明後落公路

所以
在華明277P>粉公
在清河277P>粉公
在天平277E>粉公
在聯和墟277X>粉公
在粉嶺站277X/270A>粉公

277系列可以直落公路
270系列亦都會更加快捷到達九龍區
吾使再系咁兜半個鐘先去公路

大家點睇？
歡迎討論

W3唔停真心低能

其實轉車站選址麻麻地，應該改在置福圍附近

部分上水版友明明有279X去荃葵都想上水獨享埋278X

證明轉車快左係不受歡迎

KMB現時在北區設立上水、華明二個轉車站

以粉公轉車站為主軸，合二為一是大倒退

有顧問公司推算2036年粉嶺站將會是整個新界區最繁忙的車站

2036年港鐵系統早上載客量推算

乘客眾多卻削減直達服務造成大量乘客被迫作不必要轉車，實屬不智

鐵路就話起鐵路工程龐大，難以分流

巴士又走去炒埋大碟，無啦啦逼一餐

轉車站只有去九龍方向，無咩乜。

見到轉車站的流量同獅隧轉車站差唔多

北行開始興建先講啦，政府煮飯淨係煮一半，淨係洗左米，有鬼用。

GM 發表於 2019-8-12 14:58
部分上水版友明明有279X去荃葵都想上水獨享埋278X證明轉車快左係不受歡迎

KMB現時在北區設立上水、華明二 ...

本身北區去荃葵經邊邊轉車較優勝係好視乎兩邊既具體位置及時段：
https://www.youtube.com/watch?v=b2fNDh_AnHk

W3 已經證明上水直出公路唔夠客，轉車站使用量低係冇需求

大量乘客由一直過變做要轉車，係想幫九記吸客定倒客？