你睇 Streetdeck 個車尾咁大舊，我就唔認為 E500MMC 塞得落個副 OM936。
至於 D 人話 E400MMC 用 OM936 ...
你係唔係純粹靠估?
我搵到o既資料:
ISL: 1128mm x 749mm x 1096mm
OM936: 1057mm x 680mm x 900mm
點樣OM936都細一個碼
本帖最後由 GW5498 於 2019-8-15 21:06 編輯
柴頭兄 發表於 2019-8-15 14:40
多謝你提供數字，其實我諗得好簡單，
同一副引擎，Streetdeck 要整到尾跨咁長，放落 E400 度都一樣要。 ...
如果歐六E400真係用OM936，但繼續行橫偈嘅話，尾跨或者都係同而家呢批差唔多長
而家呢批E400嘅尾跨都近二點六米，點都短過StreetDeck
柴頭兄 發表於 2019-8-15 22:10
其實我諗得好簡單，如果 E400 打橫擺到 OM936，點解 Streetdeck 唔得 ?
其實你知唔知 Streetdeck 副偈係直擺?
柴頭兄 發表於 2019-8-15 22:10
其實我諗得好簡單，如果 E400 打橫擺到 OM936，點解 Streetdeck 唔得 ?
人地 sd特登打直擺減低動力流失嘛 其實Wrightbus香港比淫夫做代理算啦
起碼維修方便 柴頭兄 發表於 2019-8-17 22:35
我明丫，但搞到依家係尾跨太長後軸負重過多，咁又有乜意思 ?
佢而家都算可以做到同現役E400相近嘅載客量, 座位數目方面直情一樣
所謂差只係載客量上無AMC1咁好
部港版StreetDeck唔行橫偈, 純粹只係因為英國版係行T-drive
當時廠方特別強調咁擺係為減少動力流失, 從而慳油
而且換大引擎只係需要拉長尾跨就得
突然間改用橫偈嘅話就要再諗過啲引擎部件點擺, 增加開發嘅時間
頁:
1
[2]