leo_ku 發表於 2019-8-19 16:37
唔加3個站邊撐到半個鐘一班A29? 舊版A29 西行非繁基本上都係小巴都無的客量飛觀塘道。
你應跪低多謝港珠 ...
事實亦未你講到咁差, 未有果3個站已經係30分鐘一班
之前已經講係用回程果堆站去補貼去程
港豬澳我都認同可以足以令A29 加班,
10598C 發表於 2019-8-19 17:26
當然港豬澳都係一個因素令到佢加密
要計的話，你可以話觀塘令A29每小時多一班，港豬澳令A29每小時再多一班 ...
其實佢再加就一定要吵到佢加班 而且佢肯加到10既話有樣野對成個將北都有著數 就係變相有半條九龍灣觀塘返將軍澳又密既隧道車
kc_loo 發表於 2019-8-19 20:32
事實亦未你講到咁差, 未有果3個站已經係30分鐘一班
之前已經講係用回程果堆站去補貼去程
就算有港珠澳，入機場方向唔足以加班。
家陣講緊 A29 出將隧平均 15 個客，東九龍三站又平均塞多 15 個客落 A29。
無左東九龍批客，事實上 A29 無條件加班。
A29 東九龍客量多與少，同前後會唔會撞 A22、E22 有好大關係，
駿業里個站每日曝曬，A22、E22 一黎就頂唔順上車先，
反而九龍灣站既客會比較忠心去等 A29，當中更包括啟業、下邨專登行過黎既客。
poondriver 發表於 2019-8-19 21:39
其實佢再加就一定要吵到佢加班 而且佢肯加到10既話有樣野對成個將北都有著數 就係變相有半條九龍灣觀塘返 ...
加左你都唔知啦, 邊有得嘈,
仲要"成功爭取" tim ar
ricky 發表於 2019-8-19 11:28
九龍城同土瓜灣上路得A22一條A車，就算A23開咗，都只行土瓜灣下路。
兩家開A線已經開到差唔多全港冇地方冇A線，連水泉澳、樂華、安達、洪水橋、兆康、白石角、愛民甚至壽臣山都有A線，然而城巴仲係唔想將A22分拆
Del
cobalt174 發表於 2019-8-30 03:57
兩家開A線已經開到差唔多全港冇地方冇A線，連水泉澳、樂華、安達、洪水橋、兆康、白石角、愛民甚至壽臣山 ...
仲有地方無A,E線，就係上葵涌、梨木樹同葵盛:lol
dennis28a 發表於 2019-8-20 01:29
就算有港珠澳，入機場方向唔足以加班。
家陣講緊 A29 出將隧平均 15 個客，東九龍三站又平均塞多 15 個客 ...
下邨行天橋出觀塘道搭車是常識吧。
99MAN 發表於 2019-8-30 10:43
下邨行天橋出觀塘道搭車是常識吧。
我指下邨個站，而唔係下邨既人。
poondriver 發表於 2019-8-19 21:39
其實佢再加就一定要吵到佢加班 而且佢肯加到10既話有樣野對成個將北都有著數 就係變相有半條九龍灣觀塘返 ...
其實d客九龍灣->將軍澳見A29都照截，係因為102/102B/93K實在太惡頂........
102/102B已經幾乎同A29同價，但班次無論係非繁定兩繁，有時都仲衰過A29.......
(利申：試過九龍灣排102/102B，條龍係長，黎得三四班102/102B，
但班班102/102B都滿晒飛站/得一兩個位，A29就飛過2架，最後去咗搭第3架A29)
93K就更加唔洗講啦~
而A29唔係半條九觀將線...... 比盡都係四分一條........
去程無啦，回程番將軍澳，坑口無咗一半(北)、寶琳又無咗一半(西)，得番 1/4 條。