ViviTse 發表於 2019-9-4 03:32
其實d客九龍灣->將軍澳見A29都照截，係因為102/102B/93K實在太惡頂........
102/102B已經幾乎同A29同價， ...
其實一路都講102系已經差到不得了
呢幾年價就狂加, 服務就狂跌
根本價錢同服務已經完全脫勾
依家A29加咗班(mainly 15分鐘一班)
其實真係唔差得過死等102系好多
而且A29站位對於部份位置嚟講比102系更好
(例如: 新寶城/ 海悅, 南豐, 部份厚德邨)
所以搶走102系嘅客一d都唔出奇
JX9097 發表於 2019-9-5 18:49
其實一路都講102系已經差到不得了
呢幾年價就狂加, 服務就狂跌
根本價錢同服務已經完全脫勾
「A29站位好過102/102B」，應該除咗南豐之外，其他都唔會好得過ge，新寶城應該叫做平手啦~
不過102/102B價就密密加、服務密密跌就真係非常同意啦。
講真，2017年同2011年之間，究竟「暴加」咗近3成($7.4 -> $9.6)之後，服務有咩改善？
(MTR HAH<>KLB 2010: $6.7; 2019: $8.8)
(102 坑口站<>九龍灣站 2010: $7.4; 2019: $9.6)
仲加得勁過地鐵wo，地鐵加咗$2.1，但每次加果陣大家都鬧佢加得唔合理(加幅太大)，
但102竟然加得仲勁過地鐵(加咗$2.2)，而服務質素更每況月下............
都唔好講車海呢段歷史啦，有時喺九龍灣等車番將軍澳，不如索性排A29果條隊，又或者保鐵算。
前幾日特登下繁去實測吓：喺九龍灣等102番將軍澳要用幾耐，結果令我再一次大跌眼鏡..........
等咗7分鐘左右，有架102雙白線外爆住飛過；再等7分鐘左右，有架差唔多爆ge 102埋站，有客落所以上到一兩個；
跟住已經聽到排我前面ge已經粗口橫飛......... 跟住隔黎條隊5M都黎咗2架......
再等多幾分鐘，有架102黎咗，呢班終於可以上多幾個(我好彩上到)，但後面堆人繼續留後。
咁樣等一等就用咗差唔多20分鐘，而下繁將隧「小塞」，車程雖然唔洗20min，但都唔止15min(平時非繁可以做到12min)。
結論係一共用咗around 35~40min，而地下鐵快則25、慢則30，地鐵仲要平d添。
而A29等車當佢7分鐘(班次密度除2)，搭就當佢巴士慢d要20，加埋都只係27，再加上有ETA、座位舒服d，分分鐘好過102/102B。
所以off-topic都要搬過黎講，如果有一日觀坑線(assume唔係牛頭角循環，e.g.拉埋入新蒲崗/旺角)轉到用巴士開，
就算繁忙時段當佢用296A 1am(深夜極非繁)果種班次(12min/班)，平均等車時間加埋行車時間都只係26分鐘，扺坐過地鐵、扺坐過原先ge 102/102B。
再加上本來有一班102/102B車海歷史+合理票價果段時期上，喺牛頭角、觀塘一帶ge捧場客(esp. 依家油站等車根本得個"睇"字、而唔係"上"字)，
相信就算用296C全價($8.3)去做呢條觀坑線，都肯定可以客似雲來............
更何況繁時係用繁時ge班次(例如296A 6min/班等等)，變相個estimated time係更接近20分鐘(23分鐘)，吸引力絕對係高。
其實 A22 應該改慈雲山開，取代 A23 新線，以及繞經尖沙咀西往港珠澳大橋同埋機場，A29 進一步加班加停觀塘區車站
早幾日搭102入坑口，係彩虹邨上車，車上冇乜人，坪石上五六個
而九龍灣站班人要多謝司機失驚無神飛咗啟業個站，先有機會有部半吉車埋站，否則可能去到九龍灣上得三兩件又冇位
根據最新通告，新嘅班次會由8/9起拓展至每日實行。
ref.:http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201901929b03.pdf