此話當真?
如果嫌B1要先到形點先至轉到
ok，我承認搞錯咗。新田/皇崗同落馬洲/福田係兩個口岸。
綠小78同A43P冇分別，一樣要喺欖隧轉車。綠小78位更少、更兜路 LauCT 發表於 2019-8-21 13:41
不如落馬洲站開，方便長沙灣及美孚一帶居民不用搭東鐵往返大陸。如果經旺角就會有多些客源。 ...
我較貪心，想707做埋上水<>美孚/長沙灣特快客 tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-21 13:53
我較貪心，想707做埋上水美孚/長沙灣特快客
兜新田不如279X轉車
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-21 13:53
我較貪心，想707做埋上水美孚/長沙灣特快客
落馬洲開跟W3入上水好一點。
miklcct 發表於 2019-8-21 15:55
兜新田不如279X轉車
707賣點就係一程到市區 LauCT 發表於 2019-8-21 16:23
落馬洲開跟W3入上水好一點。
唔可以同270B同站位 相信運輸署寧願叫279X開條新田分支
都唔會支持新巴開條咁既線
仲有270B客量又唔係滿到瀉
運輸署應該唔會批條咁既線同270B累鬥累
kmb71k 發表於 2019-8-24 23:15
相信運輸署寧願叫279X開條新田分支
都唔會支持新巴開條咁既線
仲有270B客量又唔係滿到瀉
279X自己都好爆
仲有資源開分支入新田？
而270B同707重疊位亦只限上水站<>長商區(美孚只限單程，仲唔算疊正)
如果覺得707太平總站同270B祥龍圍邨/北區醫院分站太近
707可以改為彩園止步添
而九巴本身就係獨市hea做，有競爭就突然積極
安排新巴插旗被九巴壟斷嘅北區，相信可以帶來競爭
有競爭就有進步
最終令乘客受益
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