YY487 發表於 2019-8-23 20:48
冇睇錯嘅話觀塘市中心巴士站仲短過而家，但要食埋物華街幾條線
坑狀，定鋸齒狀總站
本帖最後由 dcyw 於 2019-8-23 22:19 編輯
noname617 發表於 2019-8-23 21:04
坑狀，定鋸齒狀總站
YY487兄提及的是觀塘道的觀塘市中心分站，而非觀塘市中心重建項目基座的公共運輸交匯處。
另外，扣除駿業里行人天橋扶手電梯一段後，現有前後兩截觀塘市中心分站合計長約120米。
註：新建的公共運輸交匯處屬鋸齒形設計。
YY487 發表於 2019-8-23 20:48
冇睇錯嘅話觀塘市中心巴士站仲短過而家，但要食埋物華街幾條線
個巴士站好似cut到去現時天橋斜路附近
另外巴士係觀塘道觀塘市中心出站後，應該要即刻同觀塘道上協和街嘅車爭一條線用，再同四、五區出口爭路，上到去協和街仲有機會要避四區入口車龍
dennis28a 發表於 2019-8-22 14:06
依個方案只係過渡期間，只會係 2021 年第一季至 2021 年第四季發生。
最終物華街會全面改為 3 線落山，唔 ...
咁佢擴闊條路做乜?
三線要咁闊?
牛頭角道、康寧道入市中心都要經觀塘道東行，協和街落開源道又要行觀塘道東行，再加埋本身用緊觀塘道東行既車
協和街北行、物華街、康寧道南行、觀塘道東行怕且都會長期塞車Close Loop