本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-25 20:27 編輯
睇返官網,減班時段都算合理既...
希望火炭發展可以幫280X搵多d客,等佢平日19:55 - 21:55班次上返15分鐘一班,似終280X尖沙咀貼住鐵路沿線,沙田市中心搭鐵出尖咀又方便,先天已經限制280X發展前景
S3bl430 發表於 2019-8-25 20:25
睇返官網,減班時段都算合理既...
希望火炭發展可以幫280X搵多d客,等佢平日19:55 - 21:55班次上返15分鐘一班 ...
穗禾ban鬼咗280X兜駿洋邨
結果駿洋邨搵285拉長到沙市做
到時個個都285轉鐵，280X頂多上繁開特班
Snowbb 發表於 2019-8-25 13:37
縮短 81 會令大圍北失去旺角以南的直車
九龍方向 280X 做唔返九龍站/西隧，車程亦會增加不少
280X可以做埋大圍北，用街市對面個入口上公路。不過轉西隧線無左係一個issue。
Ricky403 發表於 2019-8-25 20:42
穗禾ban鬼咗280X兜駿洋邨
結果駿洋邨搵285拉長到沙市做
到時個個都285轉鐵，280X頂多上繁開特班 ...
ban 左唔等於駿洋邨冇人搭...
真的有需求的話,就算唔兜入邨都會整個站比你
人面全非
開線好似係施將軍年代
當年當然想過做好佢啦
當年80M為左佢而找數大削班(仲有280P為佢而死)，而家又攪佢又唔加返80M，算點先？
ky927 發表於 2019-8-25 21:23
280X可以做埋大圍北，用街市對面個入口上公路。不過轉西隧線無左係一個issue。
...
280X做大圍北又唔會慢好多既,都算係條直線,估計車程最多增加2-3分鐘
擔心繁忙時段慢的話,可以早繁後才途經大圍北
流星☆雨 發表於 2019-8-25 16:28
明明唔係無客，最多係載客率無其他舊線咁高，都越做越縮，寧願倒車去條垃圾W3呀嘛？
咁好簡單，搭返81C或者 ...
因為 280X 成日塞車回唔切車，又唔夠人開車，唔加車就要減班。
同 280X 無客無關。
如果 280X 再兜路，280X 就要加車。
dennis28a 發表於 2019-8-27 00:21
因為 280X 成日塞車回唔切車，又唔夠人開車，唔加車就要減班。
同 280X 無客無關。
又唔見287X減
287X塞起上黎都係極品
280X我覺得南行衰左係柯士甸道
不過要做彌敦道客就無法
如果唔係跟973行慳到時間