leo_ku 發表於 2019-8-23 13:33
隔離抽81K車咪做到全日15分鐘一班lor.
其實之前280x長時間做15分鐘, 係80M, 81K, 280x 三線車輛撈埋用, 280x至做到15 分一班。當時81K有蛇車(以前中段收返廠) 要改為全日做生意...並柯打280x才能加強服務。
而80M 平日下繁...由2018年開始亦已不再在車輛分配上安排284線與80M共享車輛, 改由一輛 680 (近年晨早特別班次冠名680B線) 收車後善用車輛去支援80M......
莫非680系/980系下繁又唔夠車用...又要回收車輛 (純朝早做一單680系嘅車輛, 要變為上下午兩味都要留守680/980系)??
抑或係未能受惠於280x 線嘅人士對80M/81K線車輛與280x車輛撈亂用有意見而...?!
dennis28a 發表於 2019-8-27 00:21
因為 280X 成日塞車回唔切車，又唔夠人開車，唔加車就要減班。
同 280X 無客無關。
286X都會塞車會甩晒班，收車都有
試過問運吉署拎數據，迫佢地數班次，一晚由六點到尾班車，夾埋足足少左至少兩班車
相信板友你都知，佢只會睇時段內有幾多班車，唔會理實質間隔，拉上補下加加埋埋都仲開少左兩班
定係280X又要為W3犧牲呢？
leo_ku 發表於 2019-8-27 11:58
如果你一早放棄成條80M，280X便有車，你仲好意思講咁多野?
算啦...當年280P線收回車輛變住日 (當年其中兩枚280P/80M share 用車輛) 兼280(系)改為不經新田圍邨, 落井下石又似乎有點那個。
睇吓遲D 火炭人口增加...會否使80m 再有改動吧。
cz9328 發表於 2019-8-27 20:34
其實之前280x長時間做15分鐘, 係80M, 81K, 280x 三線車輛撈埋用, 280x至做到15 分一班。當時81K有蛇車(以 ...
有機會係每日中段少咗兩個L人黎做
大家都知沙廠成日吉咗L人位
所以每日15分鐘時段大幅縮短，早更食飯時間亦至少有一個鐘開20分鐘一班，方便蛇人攝食飯
Ricky403 發表於 2019-8-27 21:07
有機會係每日中段少咗兩個L人黎做
大家都知沙廠成日吉咗L人位
所以每日15分鐘時段大幅縮短，早更食飯時間 ...
都似係嘅...如果欠人接車...或者索性編定將蛇車收番廠...免得泊站阻地方吧。
cz9328 發表於 2019-8-27 20:54
算啦...當年280P線收回車輛變住日 (當年其中兩枚280P/80M share 用車輛) 兼280(系)改為不經新田圍邨, 落 ...
將其中一班80M變為280P (7:15am開)
由火炭開去界限街
深入做九龍塘番學客仲好啦
cz9328 發表於 2019-8-27 20:34
其實之前280x長時間做15分鐘, 係80M, 81K, 280x 三線車輛撈埋用, 280x至做到15 分一班。當時81K有蛇車(以 ...
主要係因為其中一架L車掛牌車長申請轉半職，所以索性cut埋個字軌
將280X改260X行法, 會吸到更多客, 而家280X轉西隧客好少, 大多數都係去九龍站一帶商住大廈
尖沙咀最多人番工的地方係海港/中港城instead of彌敦道沿線D商廈仔
其實 280X 太貴，要青沙全部車改哂轉乘收費先會有錢途
除兩繁時間外真係唔會諗280X⋯⋯試問點吸引人搭