天空之神 發表於 2019-8-27 23:38

其實長遠應該減少停畢架山花園巴士數目，並於東行線設立巴士專線
例如 269C 飛站由 268C 轉乘取代
62X 258D 飛站由 61X 259D 取代
290 290X 飛站由 290A 取代

等等

dogdog002 發表於 2019-8-27 23:46

以新城司機位部Tab咁勁，定位又咁準
又可以做到即時通知車長改路
長遠應該做到App Call車提示車長
特別留意某個站有人要上車
什至Call車9號先特別入鶴咀

九巴呢就，都係用最簡單既方法解決好了
座位計已係一個笑話

ksmbh 發表於 2019-8-28 00:11

即係呢個站要按制著燈取代遞手?
如果無按燈就可以飛站?!

384047x 發表於 2019-8-28 01:29

99MAN 發表於 2019-8-27 23:33
嚴重誇大咗喎。

你睇怕未試過下繁停呢個站，呈祥道既車輛多到架巴士上完客停3-5分鐘，見到有巴士埋站先讓架車出黎

利申：38常客，見到架巴士停呢個站就怕

da87 發表於 2019-8-28 02:56

都幾天才設計;P
一堆線路過, 點知個客搭咩車? 唔通逐架埋站埋到啱為止?

HE7921 發表於 2019-8-28 05:35

天空之神 發表於 2019-8-27 23:38
其實長遠應該減少停畢架山花園巴士數目，並於東行線設立巴士專線
例如 269C 飛站由 268C 轉乘取代
62X 258D ...

A29夠係畢架山有站啦，到頭來咪又要加埋A26同A29P落去停

kay 發表於 2019-8-28 07:11

如果唔著燈司機唔埋站,乘客投訴飛站
司機都有條件打得甩

不過著燈要有RECORD就真

poondriver 發表於 2019-8-28 08:54

直角=1507 發表於 2019-8-28 09:17

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