原帖由 Seiko 於 2006-7-7 14:12 發表
不過在東涌道以西的地區除左塘福外, 往機場的乘客可謂少至又少.
(就算係大澳都唔多人直接往機場...)
如果將11號"upgrade"成機場線, 每車載客量自然減少好多,
以現時半滿以至全滿的客量下, 可能 ...
加雙向分段會唔會有幫助？
不過嶼南可唔可以同時支持兩條機場線呀…
A35取消經塘福,加個11/23<>A35轉乘咪得囉......
本身A35都唔係多人搭去機場
原帖由 gn3509 於 2006-7-7 18:42 發表
A35取消經塘福,加個11/23<>A35轉乘咪得囉......
本身A35都唔係多人搭去機場
嶼巴架八達通支援轉乘功能嘛?
原帖由 guia 於 2006-7-7 19:28 發表
嶼巴架八達通支援轉乘功能嘛?
一定可以,因為已經有例子
地鐵轉37/38有$1優惠，不知現在取消了未？
另外，37/38轉城巴／龍運都好似有Discount
原帖由 guia 於 2006-7-7 19:28 發表
嶼巴架八達通支援轉乘功能嘛?
是否可以和專線小巴那種轉乘方式一樣？
或是兩種東西來的？
特此請教...
原帖由 Seiko 於 2006-7-6 23:52 發表
近日嶼巴向運輸署提交以下計劃:
1) 計劃將3號線(東涌舊碼頭 - 梅窩)取消,
同時再將3M減班(平日減2-4班, 假日減4班).
2) 因應以上改動, 計劃將A35改為分兩段收費:
梅窩至東涌市中心, 東涌市中心至 ...
其實3/3M/A35可以合拼，將3改為機場 - 梅窩(經東涌舊碼頭)。全程用雙向分段收費。
11則維持不變，機場 - 梅窩班次可以密番，用車比3M用多1-2部車。
嶼巴咁改，有少少「谷」人坐A35。
原帖由 3ad150 於 2006-7-7 19:51 發表
一定可以,因為已經有例子
地鐵轉37/38有$1優惠，不知現在取消了未？
另外，37/38轉城巴／龍運都好似有Discount
城巴同龍運線轉37/38都有$1優惠
所以嶼巴個八達通系統係支援轉乘設定既....
原帖由 DC5 於 2006-7-7 23:03 發表
嶼巴咁改，有少少「谷」人坐A35。
如果架架車都有剩位，咁都無可厚非既...
最怕就好似我幾年前去完 camp 經東涌返屋企咁，
架熱狗去到貝澳已經迫爆... (好彩我係總站上車)
原帖由 gn3509 於 2006-7-7 18:42 發表
A35取消經塘福,加個11/23<>A35轉乘咪得囉......
本身A35都唔係多人搭去機場
加轉乘唔係唔得，
但係嶼巴班次咁疏…
原帖由 SSBT 於 2006-7-7 23:14 發表
加轉乘唔係唔得，
但係嶼巴班次咁疏…
時間表可以執執佢既...
同埋星期六日佢既班次都遠比表列既密得多