dennis28a 發表於 2019-9-3 23:25
假日晚 88 單係一個沙田市中心隨時可以打爆成部車。
大隧口閒閒地有超過 20 人排緊隊，而平日兩繁坐滿入 ...
兩繁88同89差唔多係因為大老山個塞車勁過獅子山，當然個19轉車站功不可沒。但非繁計，彩虹上88係快89至少5分鐘，喺車程都只係15-20分鐘嘅情況下，88當然有價值。而且89九龍好多流水客，客倉又喺黃大仙
本帖最後由 dennis28a 於 2019-9-4 22:48 編輯
MCMoore 發表於 2019-9-4 16:09
兩繁88同89差唔多係因為大老山個塞車勁過獅子山，當然個19轉車站功不可沒。但非繁計，彩虹上88係快89至少 ...
純分享，今日晚間實測數字：
88：希爾頓 > 牛池灣村：17 分鐘；沙田市中心 > 牛池灣村：15 分鐘
89：大會堂 > 牛池灣村：18 分鐘；帝都酒店 > 牛池灣村：15 分鐘
我搭左咁耐 88 同 89 系，最快果次係尾二班 88X，創紀之城 > 火車站：20 分鐘。
而 88 最快果次係尾車，12 分鐘沙田市中心 > 牛池灣村，其實非繁 88 只係快 89 3-5 分鐘，89 遠比大家想像中快。
89 慢過 88，全因黃大仙落客需時，
當 89 非繁一樣做到 25 分鐘由大會堂去花園大廈，
大家要用另一個角度睇，兩繁又唔快，非繁亦都唔係差太遠，值唔值得為左快果幾分鐘而搞死 89 客量？
PS：而家開左 88，無左一大批 BBI 客，89 客量已經大跌。
kay 發表於 2019-9-2 14:06
運輸署有講過88X去桂地街個陣,會去埋油塘
但到時應該都係似一條雙向線
應該會改為雙總站吧
本帖最後由 ArnoldC 於 2019-9-5 01:34 編輯
吉文
tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-2 15:08
咩叫直接？喺maps起點打新城市廣場，終點打九龍灣站。
獅隧同老隧車程一樣，但里數係老隧短1km。
何況，8 ...
你想89同89X一齊喺星期五一齊喺官塘道攬炒???
dennis28a 發表於 2019-9-4 22:45
純分享，今日晚間實測數字：
88：希爾頓 > 牛池灣村：17 分鐘；沙田市中心 > 牛池灣村：15 分鐘
89：大會 ...
大家要用另一個角度睇，兩繁又唔快，非繁亦都唔係差太遠，值唔值得為左快果幾分鐘而搞死 89 客量？
PS：而家開左 88，無左一大批 BBI 客，89 客量已經大跌。
但唔知九巴又肯唔肯將 88X 撤出觀塘道
放棄用特快價做市中心 - 東九龍客 ?
不過咁講，都未必有太多人真係知道 88X 經九龍灣/觀塘
普遍乘客可能對 88X 第一印象就係去藍田既路線
Snowbb 發表於 2019-9-5 13:04
但唔知九巴又肯唔肯將 88X 撤出觀塘道
放棄用特快價做市中心 - 東九龍客 ?
其實88X又無必要撤離觀塘道住
反正佢本身都係想一雞兩味
一條做大路一條做內街其實又唔係真係咁大衝突
Snowbb 發表於 2019-9-5 13:04
但唔知九巴又肯唔肯將 88X 撤出觀塘道
放棄用特快價做市中心 - 東九龍客 ?
九巴無所謂，觀塘無意見，但火炭就難講。
61233 發表於 2019-9-5 15:55
88x繁時都有唔少觀塘道客，只做藍田全日會好少人，全日來回做觀塘道又會流走左藍田特快客，所以最好就開 ...
我只試過在下繁黃昏時段坐88X由駿業里去沙田瀝源，幾乎每一次搭都係有批人會在駿業里落車，
因此我會覺得，不論係沙田搭到去駿業里也好，抑或係藍田客搭落黎駿業里也好，
88X在觀塘道都係有角色。當然我亦不能否定行觀繞直去藍田山上的需求，雖然未親身睇過。
我個人立場係認為88X應該做返雙向線，而且雙向行觀塘道，至於觀塘道既站位則維持現行就可以