可以不經尚德嗎:sleepy:
LauCT 發表於 2019-9-10 15:13
92R只是星期日先有。繁忙時間去到紅隧轉車，班班車都頂閘，好可能要企過海。有692就可以西貢坐到港島。
...
92R的確只係假日先有，但就算無，92/小巴轉車分分鐘會比"692"係一個更好ge選擇........兜咁耐仲要塞車，分分鐘792M轉鐵都仲好............
而back to樓主果個suggestion，果條"692"更比舊時果條692走線更惡劣..........
先唔講靈實果個站客量如何，淨係望望寶寧路果d站已經........
行得寶寧路就預咗吸坑口客，亦即係甲子年果個迴旋處入坑口圈，但樓主果個suggestion係連圈都唔入..... 吸客能力仲差過692P
而如果係覺得用寶寧路落尚德勝在夠快，咁用坑口道落山就更唔吸引........
(利申：見過N次有巴士私牌影業路直上，至於載住客洗唔洗擴闊影業路先做到，我諗呢樣嘢應該比開線與否更為前提)
如果覺得用坑口道落係可以吸邊皮客，而又唔想入坑口，咁不如用昭信路入尚德好過。
而其實西貢入將隧，我諗過咗半見村之後更應該直入將隧(經田下灣村)，
就算兜，都淨係應該兜一區(e.g.坑口圈)，而唔係再兜N咁多區將軍澳.........
HM3044 發表於 2019-9-10 19:01
可以不經尚德嗎
下繁及假日不經尚德
ViviTse 發表於 2019-9-11 02:03
92R的確只係假日先有，但就算無，92/小巴轉車分分鐘會比"692"係一個更好ge選擇........兜咁耐仲要塞車， ...
喺唔經尚德嘅時段，條線喺將軍澳區內行法同103小巴一樣，而103小巴吸到唔少坑口客來往觀塘，所以我覺得咁行最理想。
至於平日通勤時間，我唔睇好西貢能夠帶來嘅客量，而且係以分流黨鐵為目標（其餘時段係以分流小巴同792M為目標），所以盡量跟返舊692咁行，希望尚德客唔好落地底。
miklcct 發表於 2019-9-11 09:05
喺唔經尚德嘅時段，條線喺將軍澳區內行法同103小巴一樣，而103小巴吸到唔少坑口客來往觀塘，所以我覺得咁 ...
103小巴係有一定吸引力，但到今時今日仲係吸引力不足，原因有兩大個：(1) 不經坑口區核心地帶，刷邊行山下吸客能力不足
(2) 班次疏落，甚至去到山下地區會班班客滿飛站，令部分乘客唔會特登等佢，或轉投其他交通
所以計番其實103客量係好，但每班16個客，乘番班次個密度，
又或者睇吓103以外ge 102/102B/A29個客量，就應該估到103喺坑口核心地帶果邊ge吸引力仲係不足
至於西貢區客量+復辦692ge目標我就無咩意見，但目標還目標，無客量就只會「等死」......
所以如果predict西貢區夠客，就可以成個山下都飛走~
但如果predict西貢區唔夠客，就應該停坑口區核心地帶(時間上應該短過尚德一截)，尚德就可以再諗ge(見P.S.)。
P.S. Off-topic都講兩句，其實唔淨復辦692呢個topic，如果講任何重組ge路線而想西貢/坑口兜尚德先再出九龍，
我諗現時ge道路設計上面都係非常unfavour呢件事，又或者咁講，我諗緊喺道路設計入手有無可能.........?
如果培成路盡頭(轉咗入常寧路)近聖安德肋堂果個位，興建「唐明街下通道」(類似觀塘道下通道)，
穿過香港單車館ge地下，連接唐明街及寶康路果個「T字路口」，會唔會令路線重組可以推出坑口兜尚德ge路線(e.g. This 692)？
路口方面，唐明街果個T字口改為十字口，常寧路果個位改成兩邊都設交通燈，
巴士站方面尚德唔洗改，常寧路近名成街燈位前(地鐵站對面)增設巴士站「常寧路」，令692回程唔洗兜坑口圈
假日下繁班次可以不經響鐘村那邊，經新西貢公路的窩美站就夠了。這樣可以善用該站。
西貢確實可以開過海線
但怕唔怕搶左紅van生意
（有傳早繁有班次是東隧->西灣河->英皇道->銅鑼灣時代）
等將藍隧道開左可以考慮，同埋其實有路直達景林文匯處無謂遊花園經
miklcct 發表於 2019-9-11 08:59
下繁及假日不經尚德
第一階段不經尚德
第二階段經尚德、將藍出東隧
咁就得
本帖最後由 LauCT 於 2019-9-17 22:38 編輯
avianwind 發表於 2019-9-15 18:21
西貢確實可以開過海線
但怕唔怕搶左紅van生意
（有傳早繁有班次是東隧->西灣河->英皇道->銅鑼灣時代） ...
早繁班次非常疏，只有一兩班車。