建議新線 X42S 長亨←→油塘 [經九龍灣商貿區]
背景因應九龍灣商貿區的發展，往來荃葵青及該區的需求與日俱增，尤以繁忙時間為甚。現時，葵涌於繁忙時間有38P直達九龍灣商貿區，荃灣則有33全日直達，唯獨青衣卻一直沒有相應直達九龍灣商貿區的巴士服務，居民需要乘搭42C、X42C、X42P於觀塘道近九龍灣站步行10分鐘或轉乘穿梭巴士前往。
九巴及運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中建議X42C加強服務，除增加班次外，更建議增設回程服務，本人認為，可藉此機會，利用新增巴士資源，增闢一條由青衣直達九龍灣商貿區及觀塘商貿區的服務（建議編號為X42S），在抵達觀塘碼頭後，再依33相同走線繼續往返油塘。
由於荃灣及葵涌已分別有33及38P直達九龍灣商貿區，因此X42S在青衣的走線將以X42C線為藍本，但加經長安。
走線
長亨開：經寮肚路，青衣西路，楓樹窩路，担杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，担杆山路，担杆山交匯處，楓樹窩路，青衣鄉事會路，涌美路，青康路，青衣路，青衣大橋，青葵公路，支路，呈祥道，龍翔道，天橋，觀塘道，天橋，偉業街，啟祥道，宏照道，常悅道，常怡道，宏照道，海濱道，順業街，偉業街，觀塘碼頭通道，觀塘碼頭巴士總站，偉業街，偉發道，觀塘繞道，鯉魚門道及高超道。
（青衣巴士站依X42C相同巴士站，並加停長安總站；龍翔道只停靠沙田坳道巴士站，九龍灣至觀塘碼頭依33相同停站，觀塘碼頭後不停站直抵油塘）
油塘開：經高超道，鯉魚門道，偉發道，偉業街，觀塘碼頭通道，觀塘碼頭巴士總站，偉業街，常怡道，宏照道，啟祥道，偉業街，觀塘道，天橋，龍翔道，呈祥道，支路，青葵公路，青衣大橋，青衣路，青康路，涌美路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，担杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，担杆山路，担杆山交匯處，楓樹窩路，青衣西路及寮肚路。
（油塘開出後，不停站直達觀塘碼頭，依33相同停站至九龍灣，龍翔道只停靠沙田坳道巴士站；青衣巴士站依計劃中X42C回程巴士站，並加停長安總站）
服務時間及收費
長亨開：星期一至五0725, 0740
油塘開：星期一至五1805
星期六、日及公眾假期不設服務
全程收費：$10.60
龍翔道（沙田坳道）往油塘 $6.40
過青衣大橋後往長亨 $4.30
此路線由42C線增加2部用車行走X42S線
支持建議.
btw,呢東九CBD繁時線拉去油塘(大本營)似乎無乜用,因為呢類返工線大多數官碼就落曬;
所以應該縮短到官塘碼頭就OK,最多話方便調返42C可以係擺返藍田做總站.
AtrHenu 發表於 2019-9-9 18:04
支持建議.
btw,呢東九CBD繁時線拉去油塘(大本營)似乎無乜用,因為呢類返工線大多數官碼就落曬;
所以應該縮短 ...
X42S要遷就X42C總站，所以九龍區總站需要定在油塘。
其實下午繁忙時間入九龍灣內街慢過行觀塘道好多，
無謂要條線走埋入油塘令咁大段路都無人願意搭。 KC3555 發表於 2019-9-9 21:42
其實下午繁忙時間入九龍灣內街慢過行觀塘道好多，
無謂要條線走埋入油塘令咁大段路都無人願意搭。 ...
也因為偉業街,MeagBoX一帶違泊塞車問題導致紅公司條33係油塘上車的乘客處於偏低;因為D客怕塞車唔知要幾耐先到荃灣,所以部份油塘/鯉魚門人已用回以往方法去葵荃.:lol
AtrHenu 發表於 2019-9-9 22:36
也因為偉業街,MeagBoX一帶違泊塞車問題導致紅公司條33係油塘上車的乘客處於偏低;因為D客怕塞車唔知要幾耐 ...
都唔係，我晚繁揸車會行偉業街走，只係唔能夠選擇九龍灣出太子道方向。
違泊問題在海濱道，Megabox係設計上的死症，根本嗰度配套係唔適合做咁大個場；
最後係零碳天地變大站，但條巴士龍長到嚇死人，排隊排到亂七八糟，只係由海濱道到啟祥道入偉業街，
用都要30-35分鐘。
我喺觀塘道幾塞都好，25分鐘基本上由ＡＰＭ去到彩虹。
eric278 發表於 2019-9-9 21:22
X42S要遷就X42C總站，所以九龍區總站需要定在油塘。
唔明點解要遷就, 而就算要就, 以一條早繁線嚟講, 如果觀碼至油塘中途冇站, 應該考慮行茶果嶺道去油塘, 而唔係同東隧車龍塞埋一堆.
去藍田站嘅話, 跟T277行, 早繁唔係塞車時段, 絕對好過行觀塘繞道.
頁:
[1]