cong 發表於 2019-9-26 20:59
大部分人去彩虹應該要求短線29M加車,甚至係開彩虹站掉頭短棍先係最有效
...
咁多人去彩虹
應該推290A/42短棍食客
位位收成10蚊
昨天學校放1300，1310班次的27 (WH331) 在順利消防局有約85人上車，頂閘離開。今日1614班次(UD6159)又頂閘了。
LRT610-1092 發表於 2019-10-24 16:30
昨天學校放1300，1310班次的27 (WH331) 在順利消防局有約85人上車，頂閘離開。今日1614班次(UD6159)又頂閘 ...
啊樓主你果頭番學
咁我想問下,
1. 放學時段坐26M,順利落山
何解27/29M咁多人坐,反而性質一樣的26M上得幾個? 但我最近又見26M係大半滿落山喎, 客量咁飄忽?
2. 牛池灣街市番學時間 & 下繁上山, 有無試過頂閘?
3. 落觀塘客量低原因是不是因為走向跟23/23M相反? 但反而上山客量幾好, 放學時間可以坐滿上山
今日學校Uniform test, 大量人放1020-1030，使今日1030班次的27(TL1055)在順利消防局頂閘。
T277 發表於 2019-10-24 21:48
啊樓主你果頭番學
咁我想問下,
之前我搭26M放學時，上層有大量空位，但27/29M接近天天頂閘。雖然26M和29M也是同一條隊，但27/29M班次較頻密，很多人也是死等27/29M，只有一部分人是剛好看見26M才上車。
上繁上山主要是學生，通常有近100人在牛池灣等車。下繁上山主要是滿座，不一定頂閘。
T277 發表於 2019-10-24 21:48
啊樓主你果頭番學
咁我想問下,
26M 18:20開嗰班我見過佢係牛池灣街市頂閘， 我幾日睇到有頂閘， 我諗應該係主要係拾27/29M雞，而下繁係同仁街同和樂邨嗰幾個站都會拾到好多23/23M嘅乘客
EX-TL 發表於 2019-9-26 17:31
平時27頂唔頂閘, 彩虹站都落好多人, 係長久以來嘅事, 如果只係落彩虹導致頂閘, 你想用咩措施改善? ...
開短棍? 其實0066半價荼毒香港學生十幾年, 大把香港學生寧願駁腳去0066, 都唔願意試下一程過&車程合理的巴士線, 仲以為巴士只係阿爺阿嬤先會搭既過氣交通工具, 口講抵制0066但依然見到大量年輕人縱影。
今日學校放1300，1310班次的27(TL1055)原本上層還有約40個位，但頂閘離開。
本帖最後由 miklcct 於 2019-12-11 13:57 編輯
T277 發表於 2019-12-4 11:26
開短棍? 其實0066半價荼毒香港學生十幾年, 大把香港學生寧願駁腳去0066, 都唔願意試下一程過&車程合理的 ...
咁係0066市場策略有效，巴士公司要吸客同樣都要做返折扣先得。另外，我以往做學生嘅年代，咪一樣駁腳去0066，隨時而家都重會，因為九巴啲路線實在太惡頂啦，例如梨木樹出旺角，32同36B兩者都係特慢線；荃景圍出旺角，同樣小巴駁腳荃灣線，因為30X實在太惡頂。當然旺角上順利就唔會駁腳，一定一程27過。
EX-TL 發表於 2019-9-26 11:50
消防局係四順尾站, 如果長期日日頂閘, 加班/調整班次去就班客唔駛等太耐車, 相信係好事.
但你應該知道,...
其實點解彩虹站落咁多人？消防局係四順尾站，重有彩雲同坪石呢？唔使搭車出市區呀？過咗彩虹站之後起碼轉埋出采頤花園先開始多其它選擇。