DIH 發表於 2019-9-17 23:10
路軌損毀嚴重，要搜證之後才復修，我估聽朝通唔到。
我返工路線正路可以全地鐵，只係唔想迫所以搭東鐵轉 ...
今朝東鐵線只可使用紅磡站4號月台，1號月台仍然停用。
紅磡至羅湖7分鐘一班
旺角東至羅湖3.5分鐘一班
所有往落馬洲列車以大埔墟為終點站
Man@MFHK 發表於 2019-9-17 19:30
比較關心聽朝開唔開得返，搞唔掂都真係幾大鑊影響大量好鐘意/好需要返工既香港人 ...
https://hk.mobi.yahoo.com/home/%E6%97%BA%E8%A7%92%E6%9D%B1%E8%B6%95%E8%90%BD%E8%BB%8A%E4%B9%98%E5%AE%A2%E6%8B%8B%E9%8C%A8%E9%AC%A7%E7%88%86-214500828.html
去紅磡果位唔識改在九龍塘轉綠線？綠線冇個站叫正紅磡名就唔識去紅磡？
去poly果位唔識佐敦站行柯士甸道去？
HR1377 發表於 2019-9-18 07:01
今朝東鐵線只可使用紅磡站4號月台，1號月台仍然停用。
紅磡至羅湖7分鐘一班
今日早繁東鐵脫班較昨日只以旺角東為總站時更加嚴重,
由於加插了往來大埔墟至落馬洲短棍,
南行往紅磡班次大受影響, 今早粉嶺站南行月台所見:
往紅磡 --> 3分 往旺角東 --> 3分 --> 往大埔墟 --> 3分 --> 往紅磡 --> 3分
往旺角東 --> 3分 往紅磡--> 3分 往大埔墟 --> 3分 往旺角東 3分 --> 往紅磡
羅湖往紅磡班次實際為6-9分鐘一班
羅湖往旺角東班次為6-9分鐘一班
旺角東至大埔墟一段聯合班次實際為3-6分鐘一班 (兩班3分鐘後一班相隔6分鐘)
仍未計算直通車誤點,中途塞車數次誤點,
尤其離開九龍塘站駛往旺角東站時要逆線駛入北行路軌進入1號月台,
誤點已達2-3分鐘, 進入旺角東站時阻礙2號月台往羅湖列車離站
若今日放工時間前紅磡站仍維持今日早繁實際班次, 相信紅磡站要實施人潮管制措施限制乘客入閘:L
paul2357paul 發表於 2019-9-18 10:54
https://hk.mobi.yahoo.com/home/%E6%97%BA%E8%A7%92%E6%9D%B1%E8%B6%95%E8%90%BD%E8%BB%8A%E4%B9%98%E5% ...
職員都唔係咁識路啦，旺角東經新世紀落太子道已經有87D去紅火，駛鬼行咁遠搭隧巴？
ES464470X 發表於 2019-9-18 11:20
今日早繁東鐵脫班較昨日只以旺角東為總站時更加嚴重,
由於加插了往來大埔墟至落馬洲短棍,
南行往紅磡班次 ...
落馬洲車唔係太明為乜淨係落到大埔墟調頭，有少少畫蛇添足嘅感覺。唔通關旺角東事？
而旺角東入1台要行北行軌入，2台班車只可以等入1台班車離開咗波口範圍先可以走，來回出入1台都要2台先就1台，變咗近花墟橋形成樽頸。
向來晚繁北上，除咗嗰班最阻埞嘅直通車之外，其他班次都冇早繁咁唔平均，只不過琴日係過咗高峰時間先出意外，而下個高峰時間係放工北上，只要將其中兩班旺角東開出嘅車拉疏少少開，上到大埔墟然後有空間比落馬洲車插返入主線，先至顯得琴晚個情況好似正常。
再加上今朝一樣要應付落馬洲南行車，比起正常時間表多咗好多落唔到南面嘅班次，人一樣咁多，加埋旺角東調頭嘅限制，落紅磡/旺角東返而少咗車，好自然甩哂班。
本帖最後由 HR1377 於 2019-9-18 18:38 編輯
RyanPun 發表於 2019-9-18 12:24
落馬洲車唔係太明為乜淨係落到大埔墟調頭，有少少畫蛇添足嘅感覺。唔通關旺角東事？
而旺角東入1台要行 ...
其實最好將落馬洲南行列車改往紅磡，紅磡站4台則羅湖和落馬洲梅花間竹地開，旺角東開出列車全部只往羅湖，羅湖則紅磡和旺角東梅花間竹地開
本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-18 16:50 編輯
HR1377 發表於 2019-9-18 15:53
其實最好將落馬洲南行列車改往紅磡，紅磡站1台則羅湖和落馬洲梅花間竹地開，旺角東開出列車全部只往羅湖 ...
1台係出事嗰條軌，4台先係重開嗰組
總之，東鐵月台號碼，細數字係北行軌、大數字係南行軌。（落馬洲站月台號碼係相反）
本帖最後由 GM 於 2019-9-18 18:34 編輯
下繁實際北行班次連四分鐘一班都做唔到停站超時嚴重
MTR 由7月10日開始的東鐵線壓力測試
結果顯示南北快速線刻不容緩
GM 發表於 2019-9-18 18:29
下繁實際北行班次連四分鐘一班都做唔到停站超時嚴重
MTR 由7月10日開始的東鐵線壓力測試
結果顯示南北快速 ...
脫班問題可以係因為啲加速率同均速唔夠高，或者係唔夠車，以後43架車應該未夠，50幾架應該好啲。