384047x 發表於 2019-9-19 21:59
就係有唔少唔經大腦諗野，好似某啲版友既九巴高層，先會諗934全日
麻煩首先非繁934同934a合併走線先講野( ...
西站比 930X 霸咗, 934 唔可以入西站啦.N934 開既話, 至少 934 要同時加時去到 00:00 尾車先得, 因為 N934 灣仔開 00:30, 01:00, 如果唔係就好奇怪, 雖則果段時間唔會話多客.
m_rd08 發表於 2019-9-19 21:47
985出左新聞稿...
新聞稿，但通告張pdf都未開放比人讀，琴晚21xx起馬982x/981p正常可以讀啦
peterkwan 發表於 2019-9-19 22:15
西站比 930X 霸咗, 934 唔可以入西站啦.N934 開既話, 至少 934 要同時加時去到 00:00 尾車先得, 因為 N93 ...
934出港島都應該加時
一點尾車雖則叫做遲過936但都係偏早
反而如果唔會轉全日嘅，不如取消咗星期六中午嗰兩班，而家港島基本全部返五日加OT，無人返星期六啦
如果934肯喺荃景圍天橋後改跟934A行應該夠客全日嘅
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/13831_20092019_n930_chi.pdf
FBI2 發表於 2019-9-19 12:42
運輸署不支持934轉全日
事實黎，咁老九一早做大 934 封好位，執返愉城同荃威本身好好做等到人地發大哂 930x 先加多幾班車，仲要陰公到 934A 封荃景圍
連輸署一開始界好地盤咪好地地
又要比 934 延長時間但又半天吊
條線明明有客都趕走哂
仲要銅鑼灣一縮無回頭
無位擺總站已經做唔到全日
Ricky403 發表於 2019-9-20 10:58
934出港島都應該加時
一點尾車雖則叫做遲過936但都係偏早
反而如果唔會轉全日嘅，不如取消咗星期六中午嗰 ...
但934客量欠佳係事實
之前好一段時間買咗月票又要出港島
荃景圍天橋轉934當逃生門唔使企968
可惜往往唔好話半滿
連四份一都有難度
我反而在想，N930停得福來村，遲D930X會唔會停埋﹖
JC8385 發表於 2019-9-21 12:47
但934客量欠佳係事實
之前好一段時間買咗月票又要出港島
荃景圍天橋轉934當逃生門唔使企968
呢啲走綫都算係咁啦 ;P 幾日前坐過九點半灣仔開嘅 934
都有差唔多半滿嘅
不過同其他綫比呢就 ;P