E21慢係不爭事實，即使A20加經HZMB都仍然快過E21。
宜家就算A20班次太疏，假假地都叫多半個選擇、「快d」的選擇。
想cut A20? 咁改E21跟E21A行青衣北岸公路直上青馬先啦，
甚至改經東涌海濱路出入公路，交埋東涌市中心俾E21A。 hon_son_wilson 發表於 2019-9-24 23:55
以長沙灣之例，坐A20去機場需時35分鐘，E21要60分鐘，
E21慢係不爭事實，即使A20加經HZMB都仍然快過E21。
事實係班客都好誠實1個鐘1班實在太惡等
當你等車都要等半個鐘之後先有A20
而家就有E21, 咁梗係係車上遊花園好過係街度食塵啦
再唔係城巴出絕招囉;P
E23A式既E21「A」:lol
當年好似話想逸東東涌北都想分家
只係逸東分段太和味先保留至今
唔知當年想搵邊條綫開刀呢
KE7066 發表於 2019-9-24 23:14
全個行業一齊攬抄
以前新城邊會理有冇底，你話識就比你去架啦
如果計埋專利巴士，咁咪連嶼巴都中招？ HR1377 發表於 2019-9-24 11:30
另一做法係將A20兜完大角咀後直上公路，長沙灣道一帶已經有E21前往機場，A20兜深水埗只會載空氣
...
你知道而家A20最多人上落果段正正就係深水埗區嗎？ HE7921 發表於 2019-9-25 09:51
如果計埋專利巴士，咁咪連嶼巴都中招？
唔清楚，但係嶼巴版圖有限影響都有限，唔會好似新城咁大工程
HE7921 發表於 2019-9-25 09:51
如果計埋專利巴士，咁咪連嶼巴都中招？
係呀,不過個所謂訓練部梗係冇咁具規模啦 既然現時A20對何文田，大角咀居民係兜路，如果城巴有足夠資源，不如將A20, A21系重組成三條線，三條線總站擺紅磡站，方便車務調動:
A20: 何文田、大角咀、海麗後上公路
A21: 紅磡開直接經加士居道往彌敦道、長沙灣道（深水埗、長沙灣、美孚）
A21X: 現A21走線，但不經海麗
P.S. 相信何文田DC遲d嫌A20太兜
RE: A23開辦時間
HR1377 發表於 2019-9-26 09:23既然現時A20對何文田，大角咀居民係兜路，如果城巴有足夠資源，不如將A20, A21系重組成三條線，三條線總站 ...
依家成個何文田(無論愛民定何文田山)就係由無機場車變有，個個拉banner 話成功爭取，相反A21海麗邨尾站30分鐘就到機場，回程收8蚊到彌敦道，班班車都做到起碼一家人搭，城巴無理由唔做埋，除非變動後等車時間變動不大(試過見到拖卡)，否則深旺道嗰幾個議員會反對。
想問下有最新消息嗎