天空之神 發表於 2019-9-25 19:57
其實 60M 61M 61A 260C 252 要重組
60M 260C 合併 來回飛轉車站
屯轉的目的係方便轉車,協同效應,善用資源,煲大個餅, 而家咁搞法即係倒退。
60M/260C合併仲要唔停屯轉,其實有無咁既需求,特別而家260C上下繁都只係坐滿,你睇59A過左繁時都只係幾丁友。
咁搞法, 本身安友一帶要轉260X/68A/荔景線既客點算, 夾硬迫上其他線? 68A/荔景線都仲話可以改荃灣轉, 260X客就直接倒鐵啦:)
(當然合併又照停屯轉就無問題, 又有全日葵涌車, 客又吸到, 最多繁時開D特車加快車程)
要搞好61M入屯轉車程好簡單, 直接改61M唔入屯轉 (本身都夠客)
61A拉埋入碼頭區直接全日15/20分鐘一班, 食埋碼頭 - 青公客
再同52X/53協調到站時間, 唔好成日一齊到站, 跟住又等10分鐘以上先有車
成個Picture已經好好多
T277 發表於 2019-9-29 12:29
屯轉的目的係方便轉車,協同效應,善用資源,煲大個餅, 而家咁搞法即係倒退。
60M/260C合併仲要唔停屯轉,其 ...
塞少每個鐘幾班車當幫手啦到底你知唔知屯轉每日都塞車架
其實 60M/260C 合併延長之後
就算唔停轉車站對本身要轉車既客無影響
最多就係加返 60X 263 回水轉乘用盡轉車站以北既空間
61M 屯轉以南根本無人轉車
用 61A 252 做以北既轉乘客
比 61M 直出公路節省返每程車 5 分鐘既時間
一轉當開 10 架車已經係慳 100 分鐘
61A 當 15 分用 6 架車加埋本身有 52X 53 252 入轉車站
已經除笨有精
至於延長屯碼，你諗住置樂恆順園果班點算？
車就佢地出但益哂屯碼？講唔通
以前 43D 開 16 座都攪唔掂你同我地講開大車做...
0 分重作
好野 0645開左班61M 61A轉入三聖街時61m仲喺三聖上緊黃金海岸時追貼最後全車上落不足10人 (有3個非常客 有一個當k51用愛琴落左)(友愛南至三聖總站變成0真正搭客，因為得我同另外兩個試搭者喺總站上嘛)