路線606X下午班次應否在18:20前加多一班車?
眼見路線606X下午往小西灣班次常常在進入東隧前的爆滿 (九巴班次)而城巴班次因兩班車相隔時間太短，總站開出相隔12分鐘，但到東區都係相隔3-7分鐘，比九巴食哂頭啖湯
所以路線606X下午班次應否在18:20前加多一班車? 至少藍田及東隧口的乘客都有得上車?
呢個時間606一樣坐爆,除非響第二度抽車,否則好難
其實可唔可以將694下繁落藍田幫幫手？ 694本身都經藍田一段，喺啟田道上面停站。我唔知你意思係咪想拉694落藍田站，其實我覺得意義不大，因為606X下繁客倉係來自觀塘市中心同觀塘站，並非藍田站的問題。如果我係藍田高果邊既客，我緊係想694照行啟田道啦，唔駛特登行落地鐵站。694只要維持不變，落到東隧仲有位的話，咁自然幫到東隧東行巴士線手。 根本606X應該一早全日 你都識講兩班車唔隔好耐
咁藍田/東隧口乘客等多幾分鐘即可
(城巴班次通常都唔駛企)
最大問題反而係九龍灣塞車導致到站時間嚴重不穩
到達觀塘時間日日唔同 (遲過7點都試唔少)
要加班都應該喺現有兩班車之前加一班牛頭角特車
另外講埋606, 下繁6點半到九龍灣果班經常出單層
通常九龍灣已經打爆 roquelcm 發表於 2019-9-26 08:03
根本606X應該一早全日
講真，我唔係唔支持606X全日，問題係好多枝節問題要處理。
至於係咩問題，過往606系相關既post都有講過，所以呢度唔再多講。
(講埋實嗌交都似)
回正題：606X係兩巴聯營，如果加班既話，好大可能要一加加兩班(兩間公司各開多一班)。
OT：情況有點似沙田西隧線(回程班次，班次總數加埋一定係雙數)。
而家情況係應該開X606,
只收九灣, 尾站MEGABOX 之後上跑道,再收高一格價錢
1. 觀塘塞車冇性的
2. 九灣愈來愈多人番工, 反正收高一格價錢, 做少D 客條數都冇差別的
3. $15 紅VAN 愈做愈旺, 偏離左服務觀塘的初心, 應暫緩佢九灣的發展
4. 而家老九咁鐘意整D 奇怪ORDER , 做完一單X606, 再做單960B, 968X(加多一班1910-1920) , 106 番九龍都OK 坐過幾次606
唔同時間都有
不論係20定30分鐘時段
客量都真係唔錯
九龍灣&觀塘都唔少客
Megabox亦有客番彩雲
同以前好唔同 hihiman 發表於 2019-9-26 10:04
而家情況係應該開X606,
只收九灣, 尾站MEGABOX 之後上跑道,再收高一格價錢
1. 觀塘塞車冇性的
啟德+九龍灣？ AVW28 發表於 2019-9-26 09:40
講真，我唔係唔支持606X全日，問題係好多枝節問題要處理。
至於係咩問題，過往606系相關既post都有講過， ...
運輸署表明反對下繁 606X 加班，而兩巴提供平均載客量，九巴：7 成，城巴 4 成。
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