[AT] 2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事 (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2019-9-26 13:51 編輯今年歐洲五國之旅的最後一站是維也納。兩年前到過，待過兩天，但值得看的東西太多了，沒有看完。這次趁著德國南面 Heidelberg -> Stuttgart -> Nuernberg 路線之便，還有一天可用私人時間，決定到維也納走一趟，順便尋找維也納電車的故事。
維也納的地鐵以及 S-Bahn，兩年前已介紹過了；是次所見跟兩年前沒有分別，不另作介紹了，有興趣的朋友可參閱文末連結。這次集中介紹以下幾項：
1. 坐 ICE 到維也納
2. 電車
3. Remise Transport Museum
4. 尋訪音樂家之旅
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1. 坐 ICE 到維也納
9/17/2019
ICE 29
Regensburg Hbf -> Wien Hbf
STA/STD 17:26-20:45
ATA/ATD 18:22-21:44
其實這個旅程是從紐倫堡開始的，先坐一程 RE 到 Regensburg，然後再轉車。怎料預定開車時間前不到一小時，前往 Nuernberg Hbf 途中，才收到電郵，說 cannot find connection。情急之下盡快到 Hbf 查詢，原來是我坐的 RE，因為路軌維修工程的緣故，本月提早 15 分鐘開車，我才知道。此時距離開車時間只剩下六分鐘，列車已在月台等候，匆匆趕往月台，幸好還來得及。而這程 RE 用的雙層車，之前也坐過，也沒有甚麼值得補充之處，因此不另外介紹了。
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之前一程坐的 RE，由 Class 146 推動
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旁邊月台的 agilis 私鐵
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因為有大概一小時轉車時間，所以搭扶手電梯往上面走走，找外賣。這邊是一個大型購物商場，另一邊是 Hbf 主建築。
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從天橋上面拍攝 Regensburg Hbf 停靠的列車
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連接 Hbf 主建築、月台及商場的天橋
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中間的路軌讓不停站列車駛過
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oberpfalzbahn 的 Alstom Coradia LINT
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左邊可以到火車站主建築，畫面右邊見 alex 私鐵兩架正在休息的火車頭
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Regensburg Hbf 規模不大，地面跟一樓各只有幾間商店
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另一角度拍攝 Regensburg Hbf 主建築
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對面月台行走 RE 的 Bombardier 雙層
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alex 私鐵，雙層載客車卡夾在單層中間，大家見過未？
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之後見到沒有連接拖頭的一端，突然有一架拖頭駛至
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並與之連接
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最後原本有拖頭的一端，拖頭脫離，列車反方向離開車站
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這班車本來應該 17:26 開出的，但之後車站廣播，因為列車本身的技術問題，要延遲。最初是估計延遲 15 分鐘
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慢慢變成延誤 30 分鐘，再變成 45 分鐘，最後延誤差不多一小時
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原來這個車站，8 號跟 9 號月台中間，一端還有 108 號月台，停泊較短的列車。這架 RE 來往 Regensburg 至慕尼黑機場
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DB Class 152 拖著長長的貨卡，高速駛過
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私鐵 (?) MRCE 的拖頭
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比預定時間了差不多一小時，列車才緩緩進站
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這班車原來是以 Regensburg 作起點，沿路除了終點維也納以外，就沒有真正的大城巿，全程乘載率大概只有兩三成。而沿路也只有剛進入奧地利境內一段路，超過 200 km/h，其餘路段普遍不超過 160 km/h，編定用 ICE 而非 IC 行走，我覺得有點兒奇怪。
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應該是第一次在 ICE 上面見到這種洗手間的門的開關設計
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洗手間很大
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ICE 有 wifi，亦可察看列車實時資訊。的確遲了很多（顯示的是我的電腦 mountain time zone，而不是德國所在的時區）
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這是 Passau Hbf，進入奧地利境內前的最後一個車站，已經可以見到 OEBB 的列車
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最後比起預定時間遲了差不多一小時，才抵達終點 Wien Hbf
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維也納是我最喜愛的歐洲城巿，Wien Hbf 比起我到過的幾乎每一個德國以至全歐洲主要火車站，都企理整潔得多了
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2. 電車
上次沒有太多機會見到舊款高地台電車，這次卻碰面過好幾次，全部是 Type E2。
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這是位於 Wien Hbf 的 18 號線電車站，位於地底與 Hbf 連成一體
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雖然很想找機會坐舊款電車，但帶著行李時就不想見到高地台電車了。結果再等多一班。
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第二天在 Westbf 附近見到的高地台電車。維也納剩下的高地台電車，大部分都是 Type E2 拖著一卡拖卡 Type c5，由 Duewag 設計，Simmering-Graz-Pauker 及 Bombardier 分別生產
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停在 Westbf 終點站的另一架 E2 電車
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後面的 C5 拖卡
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另一架 E2 拖 C5
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Type E2 內籠
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E2 是第一批車門設有伸縮地台，方便上落的車型
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典型電車站。如果下一班車非低地台，顯示屏就不會顯示輪椅標誌
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Type A 的 Siemens 低地台電車
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這是維也納最新的電車型號 Bombardier Flexity，去年年底才投入服務
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這相信是特見：被保留的 Type P2 電車拖著 Type m2 在街上行走。這款 1929 年的電車，今天已沒有載客做生意，這次似乎是賣廣告。
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3. Remise Transport Museum
上次錯過了的這間由 Wiener Linien 官方營運的博物館，今次終於有機會到訪。一星期只開三天，想到的話就要擇日前往，入面的展品真係好正。因為維也納直到四十年前都是電車主導交通，因此博物館展品亦以電車為主。
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博物館外觀
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這是十九世紀末的馬車載客車相，後來改作可以由電車推動，一直使用至 1948 年
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1900 年的 Type D 電車，有驅動裝置，由 Grazer Waggonfabrik 建造，1924 年改作拖卡，載客至 1957 年；然後用作工程車，1971 年正式退役
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Type s2 拖卡，1871 年投入服務，也是從前用馬拉動的，後來 1902 年變成電車拖卡，1949 年才退役
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Type K 電車，1912 年投入服務，1972 年才脫離載客行列
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Type gm 貨卡。戰爭期間，透過巿內電車網絡，運輸貨物，尤其食物，需求甚殷
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1924 年的 Type d2 拖卡，由 1900 年的 Type D 動力卡改裝，1961 年才退役
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這架外觀有點兒特別的 Type G，1929 年時由 1900 年的 Grazer Waggonfabrik 改裝而成，1962 年退役
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Type D1 輕量版車卡，對比同期其他動力卡重平均約 14 噸，這架 1925 年由 Type D 改裝的動力卡，只有 8.8 噸重，因此主要用來行走需要過 Reichsbruecke 橋的路線
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平時很少貼展版相片的，但這幾張很有價值，訴說維也納電車系統，如何被希特拉用作宣傳工具。在二戰期間，電車系統亦受到前所未有的破壞
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維也納初時與英國一樣，左上右落，後來 1930 年代改作右上左落，這是當年宣傳品，用作提醒駕駛者
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1940 年時由 1910 年 Waggonfabrik Simmering 電車改裝而成的 Type H1，配上深藍色車窗，配合戰時能源管制
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當年用來鋪設軌道的工程車
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1944 年由海德堡 Fuchs 建造的 Heidelberger Type A，設計簡約而且使用物料不多，配合戰爭後期及戰後原材料缺乏
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1939 年在紐約投入服務的電車，1950 年在紐約電車被廢線後，被運到維也納繼續行走，直到 1969 年
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1951 年的 Type B 動力卡，是首批設電動車門的載客車卡，1979 年退役
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Type k6 拖卡，1954 年時由 1910 年 type k1 改裝而成，原有底盤上面換上全新不銹鋼車身，1973 年退役。當年重建車身的原因，不外乎戰後物資匱乏，電車亦成為唯一交通工具，乘客需求甚大，需要以最短時間、最低成本，提供車輛行走。
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同樣是 rebody，這架 Type T2 動力卡 1954 年由 1911 年的 Type T1 改建而成，1982 年才退役
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又一架 rebody，type k8 拖卡 1953 年由 1908 年的 type k1 改建而成，換上不銹鋼車身，1971 年退役
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這架 Type H2 已經是這台 1910 年底盤的第三春，1949 年重建車身，1963 年再進行大型改裝，換上新的驅動組件、集電弓、照明設備，及駕駛室錶版，1972 年退役
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一架動力卡拖兩架拖卡，是戰後常見的配置
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因為動力卡短缺，這種由舊款動力卡拖新款拖卡的編排，在五、六十年代頗常見，俗稱 Der Halbstrke (= the adolescents)。前面的 2606 是 1920 年建造、1929 年改建的 Type L1；後面的 1110 是 Lohnerwerke Wien 的 type c3 拖卡
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141 拖 1241，前面的動力卡 141 屬 Type C1，後面的拖卡 1241 屬 Type c1，1957 年投入服務，由 Simmering-Graz-Pauker 建造，是首批四軸車卡之一，1996 年退役
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1961 年的 Type L4 動力卡，拖 1962 年的 Type l3 拖卡，這部動力卡 576 是最後生產的兩軸動力卡之一，而拖卡 1900 屬首批不設售票員的拖卡
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車軸
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1957 年的 Type D 是維也納電車的第一款掛接電車
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Type F 掛接電車，1963 年投入服務，1996 年退役
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Type U 地鐵車卡，自 1978 年地鐵開通後已經行駛，現時仍有不少載客
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front coupling
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地鐵車廂內籠
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地鐵駕駛室錶版
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最終被維也納地鐵 U4 及 U6 線取代的輕鐵 Stadtbahn 與電車屬不同網絡，上面的 Type N1 動力卡與 Type n2 拖卡都是 1925 年建造，1961 年重建不銹鋼車身，1983 年退役
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Stadtbahn 的 Type n 拖卡夾在兩架 Type N 動力卡中間，最長可以三組三卡車組成一列九卡車，圖中車組 1925 年投入服務，1961 年退役
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最後有一個展館介紹全球各地交通，當中有關香港的展版，集中介紹電車及八達通系統
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4. 尋訪音樂家之旅
看完 Remise Transport Museum 後，一口氣到過四個作曲家的紀念館：Schubert Sterbewohnung（舒伯特逝世的故居）、Schubert Geburtshaus（舒伯特出生的地方）、Beethoven museum 及 Haydnhaus。這些都不是普通遊客會到的地方，許多都位處民居，也不位於內城區 Innerstadt 裏面。但價值絕對不亞於那些遊客專門會去的景點。
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Schubert Sterbewohnung 裏面，作曲家曾經使用過的鋼琴
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舒伯特死時才三十一歲，這是他死前兩月才完成的鉅作 D.960 鋼琴奏鳴曲的草稿，跟最終版本有別，但已大致成形
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舒伯特的訃告
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要坐電車 37 號才去到的 Beethoven museum，巿外尚有另一貝多芬故居 Beethoven Pasqualatihaus，後者應該較多人知道
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學到的其中最重要一課，是關於作曲家作曲的過程和心路歷程。這是 Tempest sonata 的頭兩個版本草稿，與最終版本分別實在太大
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Schubert Geburtshaus，當年其父在地下辦學，家庭就住在樓上大單位
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Haydnhaus，海頓晚年時在此買了這間屋，再加建一樓。當時是巿郊，現在實際是 Westbf 附近，在維也納最大購物街的一街之隔
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晚年海頓有許多訪客，這是 visitor card
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談到飲食，維也納最出名的肯定是薄脆炸豬扒 Schnitzel（圖一，配上當地常見的 potato salad，跟美國的有很大分別），但奧地利的飲食，遠不止於此。
晚上嘗了 Goulash，這其實是源自匈牙利的 goulash，畢竟「奧匈帝國」曾經同屬一國，飲食文化相互影響；但奧地利版本的這種 meat stew，通常輔以 bread dumpling。Goulash 用上很特別的香料，不論口感跟味道都叫人一試難忘。
總結：
今次歐洲之旅，到訪了五個國家、九個城巿，不論工作或見聞，收穫均異常豐富。而到訪的與交通有關的景點，亦是近年之冠，當中最令人印象難忘的，莫過於 Technik Museum Speyer、Mercedes Benz Museum 以及最後一站維也納的 Remise Transport Museum。交通本身就是文化的一部分，關係密不可割，也反映著一個國家的科技實力與政情。不同國家與城巿之間有著顯著的分別，值得細味。
希望日後還有機會再次到歐洲，體驗不同的文化，加深對這個世界的了解。這些體驗，實在不是平常生活可以比擬。
（全文完）
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是次歐洲之旅的鐵路旅程：
2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館
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是次歐洲之旅的飛行體驗：
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (2)：廉航 Vueling 初體驗 BCN-MXP
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
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昔日其他鐵路旅程精選：
2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
如果無記錯，維也納火車站有一個lounge俾ICE 既乘客用
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