但過去幾個周末
E線以東涌為終點站時
B6有無相關措施? (警方有
喺赤鱲角南路設路障查車)
反而我覺得招標文件係寫經
順朗路,祗要無影響停站次序
唔同「優惠票價直至另行通知」
所以唔一定會出正式通告。
承上,如果B4/B6持續少客,暫時
無得大幅削班「原價」救唔到好多。 不如合併B4及B6, 順便做埋滿東/東涌《》客運大樓特快吧:lol 本帖最後由 kitarolo 於 2019-9-29 17:53 編輯
GD1570 發表於 2019-9-29 17:28
不如合併B4及B6, 順便做埋滿東/東涌《》客運大樓特快吧
如果S1係嶼巴獨營就話啫
嚴格嚟講S65都唔應該出現
可由A35開短途特班解決(用
石門甲回旋處掉頭即可,另設
3M/11轉乘嚟減少嶼南班次)
但一路有屋苑落成,連嶼巴38出
單層多過雙層或運輸署都認同要
S52輔助嘅時候,重組涉及三間公司
嘅利益真係談何容易……標書又寫到
明B4/B6要出雙層,唔係同38交換派車
已經有效過兩條線恢復收原價。 來回都行順朗路, 導致來回都行一次東涌消防局.
今日等車時有架B6電牌顯示東涌站, 有個客遞手, 響快線飛過唔停站, 好在冇錯電牌, 唔係真係全世界當佢飛站. 行順朗路咪蝕多幾重油錢:o 其實咁樣都幾醒下
而家唔洗再係後勤區氹氹轉
油錢其實唔差得幾多
時間同司機都穏定舒服得多 當年招標港珠澳大橋專營巴士的標書文件，最終版本的確是東涌線取道北大嶼山公路及順朗路往返口岸。 問過運輸署, B6由9月23日起改經順朗路
不過東涌短途班次冇改, 仍然經機場島
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