(除非禁區/皇后山一帶屋苑人口大增就可能這樣做);就算紅公司真係有資源大搞673
寧願它恢復返每天早繁(9:00前)出中環,天后一帶好過啦?!
仲有373作為一條返工放工線仲要走去行嚴重塞車的紅隧,獅子山隧道兼停沙市一帶,
直頭係無可能的事實囉.
至於N373加停沙田和火炭區就無意見,但小弟認為要等埋金公司N307成功轉到常規線先一拼處理
埋N373提升客量兼減少吉車遊街問題囉?!
沙田站同火炭總站 喺N373角度都明 個沙田站 for 373趕客咩？(雖則要停埋窩打老道都已經趕緊) 仲嫌373條線唔夠長唔夠多站
嫌車程時間唔夠長
仲阿茂整餅停埋沙田, 獅隧, 紅隧, 窩打老道
不知所謂
回程仲好笑
灣仔北總站荒蕪到咁仲停373/N373喺度
俾阿毛上車?
本帖最後由 kitarolo 於 2019-9-30 22:51 編輯
其實有673後,373仲有無必要
以上水做起/終點? 雖然可以話
有少數站覆蓋唔到,但唔係多人用
要嘅就行返去就近673嘅站,唔搭就
罷就,除月票客應該唔會有人用佢嚟
上水落大窩西咁豪華……73/73A其中
一條應重返上水嘅就無咗,唔得都應該
至少到聯和墟。
係就將條373改由沙頭角(公路)
開出啦好過攪673P特班,用373嚟
做康樂園/林村又好似益咗大埔。
673P加假日服務已經夠 我見有條好似係70翻生延長去中環喎, 到底邊個會搭!
仲有, 建議樓主學好啲中文先, 好多句子唔通順, 好難明你講緊乜.
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