仲做乜嘢990R 又係嗰啲為谷大銀碼
方便假日大量乘客離開
郊區嘅建議? 呢類建議係
無可能回到車,開7班就真係
要用7部,石澳進取啲用40xx好未?
又Hold起部份短車噃,上面都話309
都係失敗收場(我自己都認同去到中環已經
最盡)呢類路線唔係無市場嘅,但應該小巴試。 石澳過海線主要障礙有二：
一、新巴短車已經不夠用，現時石澳只有9號，就是希望用最短定線達致最少用車
二、石澳居民一直反對過多遊人湧入石澳，所以連319都沒有再開，只剩紅小/9號，相信會反對開990R
另外，新巴亦無合法性突然開這條990R(赤柱至少可用973分支名義開過海線)。九巴很可能介入。
#3映射我最近大量郊外散場線建議，但其實我每項建議都有經過周詳考慮，充分評估了其可行性才推出。而建議的高昂收費也只是和應近年新開路線的趨勢。作為乘客，我當然希望巴士服務可更價廉物美。 kmb71k 發表於 2019-9-30 22:25
309都做唔掂
仲做乜嘢990R
有何關係？十多年前的情況與現時一樣嗎？289R不也是復辦了？ 其實呢……不是招標線
同旅遊路線,新開嘅一般
都可收到收費表上限,而唔
需要將已有路線大幅延長,
先唔計能否回車做多轉,稍為
與原線不同又可避免部份人怕
兜大圈而唔上貴線,再講合法性
例如石澳嘅例子,去到北角碼頭
已經同東隧線拉近(無需設轉乘
扣減)里數越長,每公里越便宜。 你不如經東隧行五號幹線 要試就行東隧啦，中環開過309，都係死路一條； 行東隧串幾個大屋苑(e.g.牛頭角、麗港、啟德)＋旺角可能仲好少少。
如果990R能夠在平日繁忙時間服務，早上由石澳開；下午由尖沙咀開以方便石澳居民過海上下班的話，很可以做得住，另外建議改名為990。 點解唔用紅隧要用西隧呢.......?
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