俾我係老九有心搶暴大生意嘅，都係加同promote 87K同馬鞍山對外線嘅BBI，唔會係加車落埔公線咁high risk囉 ...
係就順手加埋289K喇
TR3797 發表於 2019-10-5 11:40
咁嘅話大學站應加開去沙田、大圍的新特快線才可以吸引大學生搭
將888申請加日子開 仲做埋表列既大圍站開出班次 對端總站延長埋經過中大九巴又收得貴 又唔洗開”新線” TR3797 發表於 2019-10-5 11:40
咁嘅話大學站應加開去沙田、大圍的新特快線才可以吸引大學生搭
而家講嘅係罷搭黨鐵，要唔搭嘅自然唔會搭
並不存在吸引與唔吸引嘅問題
不過講開又講W3加停都得啦
有酒店要有connection去送中站都好合理 本帖最後由 10598C 於 2019-10-5 19:05 編輯
JC8385 發表於 2019-10-5 10:36
俾我係老九有心搶暴大生意嘅，都係加同promote 87K同馬鞍山對外線嘅BBI，唔會係加車落埔公線咁high risk囉 ...
其實唔使老九做promotion加87K BBI，真係罷搭黨鐵已經自動波識87K轉馬鞍山巴士線
87K其實除咗有得預班次，以及轉隧道巴方便啲之外，山路嘅28K（都算密）出沙田轉車會直接過入馬鞍山轉車
當然最主要都係睇你想去中大邊忽，山腳咪87K，山頂咪28K
暴徒大學地理位置太好, 坐鐵去任何大部地方都係合理車程, 巴士真係無咩優勢 本帖最後由 Toz 於 2019-10-7 01:23 編輯
九巴有心搶生意既咪同大學商量下, 改條線穿過中大啦.
上山要轉醫學院個彎可能唔得, 但落山唔會有問題. T277 發表於 2019-10-5 21:47
暴徒大學地理位置太好, 坐鐵去任何大部地方都係合理車程, 巴士真係無咩優勢 ...
講到東鐵咁萬能，咁點解沙市條條巴士線都咁多人搭呀？
同埋原來全中大去大學站都就腳？
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