師傅，你做乜事？
話說尋日係上環送完貨之後搭地鐵返公司，當我係CEN 轉坐 TWL。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
但當部車係去緊ADM 0個陣，師傅係隧道入面大玩
風琴腳，之後仲係隧道中間停低部車！ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
停0左幾秒種之後，師傅即刻開到盡直飛入 ADM。
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
究竟0個陣師傅做乜事？等信號？定係...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/huh.gif
唔知其他版友又有無試過咁呢？ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
歡迎討論。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/smiley.gif 地鐵係電腦楂架喎
如非特別事故，列車車長唔會控制到車速 原帖由 nwfb1601 於 2006-7-8 18:53 發表
話說尋日係上環送完貨之後搭地鐵返公司，當我係
CEN 轉坐 TWL。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
但當部車係去緊ADM 0個陣，師傅係隧道入面大玩
風琴腳，之後仲係隧道中間停低部車 ...
呢個位成日都係咁架啦...有時金鐘站D人係咁湧上車...D車想走都難啦..
結果就塞住後面...而家6點幾7點坐回頭車差唔多10次有7, 8次都係要停車等前面走... 原帖由 GF2158 於 2006-7-8 19:45 發表
呢個位成日都係咁架啦...有時金鐘站D人係咁湧上車...D車想走都難啦..
結果就塞住後面...而家6點幾7點坐回頭車差唔多10次有7, 8次都係要停車等前面走...
我覺得係地鐵個 ATO 有 bugs 囉
當前車在月台以均度加速駛離時, 後車卻以低度起步, 到月台區, 之後高度加速, 最後高度剎車
十分激突 原帖由 barking 於 2006-7-8 20:39 發表
我覺得係地鐵個 ATO 有 bugs 囉
當前車在月台以均度加速駛離時, 後車卻以低度起步, 到月台區, 之後高度加速, 最後高度剎車
十分激突
都係果句
ATO追target speed追得比較狠
當追到盡果時target speed又好易急跌
搞搞下咪係咁行下又停下咁囉 原帖由 barking 於 2006-7-8 20:39 發表
我覺得係地鐵個 ATO 有 bugs 囉
當前車在月台以均度加速駛離時, 後車卻以低度起步, 到月台區, 之後高度加速, 最後高度剎車
十分激突
剛剛相反，地鐵的ato只係正確地無誤地執行其跟從target speed行車的程式而已。
要怪，就只好怪宜家成套singal係俾target speed方面的logic係如此……
甚至乎要燒埋落點俾distance to go(taget speed係由距離[新系統會加沿線trackline profile]計出的)果一part的各關連系統~
其實地鐵都係時候要prepare做其有關信號軟硬體系統提升的review工作了…… 原帖由 kychung 於 2006-7-8 22:23 發表
都係果句
ATO追target speed追得比較狠
當追到盡果時target speed又好易急跌
搞搞下咪係咁行下又停下咁囉
鬼咩，到宜家為止都未有一套野提供到所需的fuzzy logic處理能力去做有關緩衝pattern的演算。
現今鐵路ATO的開發目標都係向住「當列車係每時每刻都收到stopping point的話，
車載部就可以即時算出多種running curve，然後自動執行佢認為o岩ge」的大方向進發。
話時話，東芝當時咁博老命同人合作開發Cell 處理器的原因之一分分鐘有呢個可能性都未定。 原帖由 pakchi70 於 2006-7-8 21:46 發表
風琴腳？！
佢以為架地鐵係車長渣..逐腳畀"油"掛
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