起碼8月中時已上934A
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-7 23:54
覺得九城兩家就930系/934系已經有私下嘅分地盤協定，唔會貿然過界。
不過九巴係幾識玩，934A去程先後加停 ...
如果到最後 934A 有幸加班甚至延長服務時間，
加一個半個站其實又唔係咩咁大不了 ……
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-7 20:45
荃景圍車程愈嚟愈慢
就算行下路都係慢三數分鐘, 同 930X 現時兜荃灣市中心所需時間差唔多, 可以接受.
AVD1 發表於 2019-10-8 09:38
如果到最後 934A 有幸加班甚至延長服務時間，
加一個半個站其實又唔係咩咁大不了 ……...
除非新加個站有十個八個客, 否則加班就算吧啦.依家尾班得 90 - 115 個客, 食埋新加個站都未必可以頂閘, 仲未計之前果幾個月有幾次行錯舊路兜咗上荃錦交匯處飛走咗大窩口站, 搞到倒走晒果幾個大窩口站既熟客.
KS 發表於 2019-10-7 23:09
一間雙向，朝5晚1，每日開足20個鐘；另一間早下繁各兩班，只限星期一至五；
請問點打?
新居屋比舊區有較大通勤需求
本身要行上大窩口邨先有930過海
934A插正支旗喺邨口一站過海
九巴基本上係可以無成本吸新客
leo_ku 發表於 2019-10-8 13:58
你又唔係全日, 其他時間一樣要行去聯仁街等930X，呢個作用又有幾大?
尚文苑行去聯仁街搭 930X? 係都走去搭 930/地鐵 啦.
慢上加慢
太貪心了，我覺得綠楊、大窩口、荃富街只能三揀二
放棄大窩口，綠楊後停熊貓酒店，再左轉沙咀道，停名逸居，可能仲實際