本帖最後由 Man@MFHK 於 2019-10-13 19:35 編輯
dogdog002 發表於 2019-10-13 14:51
咪係，人地係直接塞晒去大西北，之後先到新界東最後先到78X
務求最需要坐既人有得坐
老九鍾意將巴士當鐵咁做都唔係第一日架啦……
當年白板豪拎去開水塘已係經典，今日拎12.8米開大水塘行通勤線甚至公路線務求車車歡樂滿東華，對家12.8米除左行李架同雙輪椅位大部份都係擺返櫈，兩邊運用12.8米既哲學根本就南轅北轍，係去到依家玻璃梯歐六先正常返。
本帖最後由 tunghang 於 2019-10-13 23:23 編輯
Man@MFHK 發表於 2019-10-13 19:34
老九鍾意將巴士當鐵咁做都唔係第一日架啦……
當年白板豪拎去開水塘已係經典，今日拎12.8米開大水塘行通勤 ...
當年就得堆運貨線批行12.8，規格好難唔向呢堆線傾斜
據知以往公路線都係用全座位為主，後來先連水塘12.8都調入大西北
Man@MFHK 發表於 2019-10-13 19:34
老九鍾意將巴士當鐵咁做都唔係第一日架啦……
當年白板豪拎去開水塘已係經典，今日拎12.8米開大水塘行通勤 ...
咁新巴 VA31-50 同城巴53x 係咩車黎
人地湯水塘既程度仲狼過 3AV
你又唔計埋中巴 DL 同 ML ，以及 九巴 3BL 刷數據既超巨型水塘？ 唔好忘記 S3BL S3M S3N 都可以裝到 48-55 人企位既頭批
咁E5X 巨型水塘企 69 人真係咁誇張咩？
tunghang 發表於 2019-10-13 23:11
當年就得堆運貨線批行12.8，規格好難唔向呢堆線傾斜
據知以往公路線都係用全座位為主，後來先連水塘12.8都 ...
最唔搞唔明嗰批單邊水塘都一次過調哂入大西北做乜鬼，向來水塘位對都大西北係毫無用處，自水塘豪之後，屯廠收嘅車幾乎係絕跡水塘位。
好耐之前我都問過相同問題，屯廠為乜連呢批單邊水塘都照殺，當時有人仲話屯廠要12.8米係應付屯轉轉車客，所以先一次過調哂9成12.8米入大西北。
架巴士企到69人先算啦...
分分鐘39人都企唔到;P
RyanPun 發表於 2019-10-14 00:23
最唔搞唔明嗰批單邊水塘都一次過調哂入大西北做乜鬼，向來水塘位對都大西北係毫無用處，自水塘豪之後，屯 ...
沙廠都搵水塘行公路線
相信老九其實當時既如意算盤係隊哂落 城隧線同埋紅隧線，咁要大水塘加載容量好合理，估唔到有人咁樣玩先會導致四散姐
本帖最後由 RyanPun 於 2019-10-14 20:21 編輯
tunghang 發表於 2019-10-14 15:54
沙廠都搵水塘行公路線
如果沙廠夠12.8米非水塘版本嘅，一定放返走嫁，問題係唔計屯廠水廠最近調落嚟嗰批非水塘版，沙廠主廠本身用開嘅12.8米只係十部（唔計水塘版要減多兩部走，紅車出牌前計埋水塘版更加得4部），但當時89D、49X、40X、680、681、980X、981P都已經批咗比行12.8米，未收屯廠水廠最近調落嚟嗰批非水塘版，計埋計埋最盡先得嗰十部，你唔係諗住祈求嗰兩部死剩種水塘版繼續留喺87K行過世？
只要屯廠肯放返堆12.8米過返沙田廠嘅，嗰兩部必然離開681，返去87K清下繁大學站嗰條排成二百幾人嘅長人龍好過。
本帖最後由 tunghang 於 2019-10-15 11:36 編輯
RyanPun 發表於 2019-10-14 20:13
如果沙廠夠12.8米非水塘版本嘅，一定放返走嫁，問題係唔計屯廠水廠最近調落嚟嗰批非水塘版，沙廠主廠本身 ...73X都有幾部水塘行緊
屯廠大部分路線都批行12.8，其實都唔夠
天空之神 發表於 2019-10-13 23:55
咁新巴 VA31-50 同城巴53x 係咩車黎
人地湯水塘既程度仲狼過 3AV
你又唔計埋中巴 DL 同 ML ，以及 九巴 3 ...
車就大家都有，但新城係拎堆水塘行返大流水，寧願推D行李架甚至烏蠅行大西北，當然呢D都唔係正當用途，但起碼上到車既客大部份都有位坐。
老九堆12.8米根本無流水線行到，連流水線皇1A同隔離晚晚下繁甩班甩到九彩太子站晚晚拉條成百人既人龍出來既1號都用唔到，開咁大個水塘一係載空氣一係就運沙甸魚要班鹹魚企成粒鐘返大西北，點解唔老老實實裝返D櫈呢？