天空之神 發表於 2019-10-10 07:27
960 軒菲問題未解決
930 因為架車有 RAS 先貼彎走，但發尾問題根本無解決過
除非好似 930x 行入境處走， ...
沙田廠d 12.8朝早做完981P私走咪又係咁樣轉左
AP149 發表於 2019-10-10 09:42
沙田廠d 12.8朝早做完981P私走咪又係咁樣轉左
載客同空載分開批？????
不過 960 當年又話改莊士敦道，無左下文
LRT1027 發表於 2019-10-10 09:10
B1 真係多人到需要12.8米車喎
B1為咩人服務？ 心照囉
加上企極最多四個字加車海
B1未係最急切囉
dogdog002 發表於 2019-10-12 23:03
B1為咩人服務？ 心照囉
加上企極最多四個字加車海
咁平心而論
B1 用緊 12.8 米咁隔離公司一樣有 63xx 行 B3 系
唔存在誰比誰高尚
960 唔係衰個灣位睇怕都唔係掛緊 12 米
但未批之前如果為咗派 12.8 而整一堆飛灣北特出黎
咪同 269M 派 12m 唔上祖堯 , 91M/92 派 12m 飛德望一樣
無人投訴就無事，有人投訴咪自己攞黎衰囉
koneotis 發表於 2019-10-10 00:25
最嘔血係竟然倒12.8落去39M同249M呢d
最後咪又係死死氣抽走...
沙田廠都一樣啦，最初居然放在 86K 87K 度，現在才放返落高客量線
kingprowm 發表於 2019-10-13 12:00
沙田廠都一樣啦，最初居然放在 86K 87K 度，現在才放返落高客量線
最初好似係暫緩批隧道線用先至搵d短途線行
GU9338 發表於 2019-10-12 23:39
咁平心而論
B1 用緊 12.8 米咁隔離公司一樣有 63xx 行 B3 系
唔存在誰比誰高尚
又咁講，
論比例，城仔12.8既比率係高過老九唔少。
同埋城仔派12.8m行B3系，並唔影響其他高客量線派12.8m。基本上而家所有城仔派得12.8m既高客量線，都已經派哂12.8m（特別係東、西隧線）。
除左788、789、8X呢堆要係藍灣同85、118跳飛機既線唔可以大量用12.8m之外……
相反，老九其實仲有好多高客量線未派12.8m清客，例如268X每日只得可憐幾部、278X、270A、978等都唔係成日有……
Neutroginger 發表於 2019-10-9 14:41
可能去天后調頭, 做返960 短棍走?
更加可能係私返走?
960同961停完菲林明,可直行至馬師道返灣仔北,而返屯門方向全程可用12.8米而無需改道
neoplan720p 發表於 2019-10-13 12:12
又咁講，
論比例，城仔12.8既比率係高過老九唔少。
咪係，人地係直接塞晒去大西北，之後先到新界東最後先到78X
務求最需要坐既人有得坐
九巴就係想塞到幾多得幾多
得佢先諗到巨型水塘位企夠69人
BON_3648 發表於 2019-10-13 14:24
960同961停完菲林明,可直行至馬師道返灣仔北,而返屯門方向全程可用12.8米而無需改道
...
馬師道/鴻興道路口可唔可以直接駛入灣仔北總站？