不如R8拉去長安， 增停青嶼幹線遊客中心，但保持循環線運作模式
12m 唔夠轉咪轉10.6 / 10.4m 車囉
以R8 客量唔係問題
E21A 發表於 2019-10-10 23:21
其實講咗咁多年R8延長去青衣、荃灣，但巴士公司都完全無意欲咁做，未來都睇唔到有咁既可能，點解？
因為R8 ...
荃灣難講
但青衣就龍城都有
真係做青衣至荃灣，龍運分分鐘寧願自己開假日線
或者推廣R8轉乘A31（PS 轉E31/E32A會賺少兩蚊）
其實 R8 延長上長亨長宏呢個本身 2 家都爭客既地方，做雙頭轉車客會比較合適，青衣往機場或其他地區入迪迪尼，不過代價係要加價同埋現有資源下需要減班
icecone 發表於 2019-10-10 23:14
12m 唔夠轉咪轉10.6 / 10.4m 車囉
以R8 客量唔係問題
龍運邊有咁多短車？
唔通你叫龍運專登買幾架短車服侍R8？
你唔好同我講用龍運架脾罅廸
廸士尼收工散場根本應付唔到
kmb71k 發表於 2019-10-10 23:55
龍運邊有咁多短車？
唔通你叫龍運專登買幾架短車服侍R8？
每程慳$30橋費加大量油錢，由九巴買架短車有幾難？
況且成事既話行車時間大幅減少，用同一數量既車可以開多幾班，清到幾多客