R8走線問題

不如R8拉去長安， 增停青嶼幹線遊客中心，但保持循環線運作模式

12m 唔夠轉咪轉10.6 / 10.4m 車囉
以R8 客量唔係問題

其實講咗咁多年R8延長去青衣、荃灣，但巴士公司都完全無意欲咁做，未來都睇唔到有咁既可能，點解？
因為R8係城龍合營吖嘛！龍運又點會為咗一條用得2架車既線，而犯下比城巴踩入自己地頭呢個戰略上咁嚴重既錯誤呢？更加唔好講本來龍運資源已經好短缺，排隊有排都未排到去加資源畀R8延長啦！

E21A 發表於 2019-10-10 23:21
其實講咗咁多年R8延長去青衣、荃灣，但巴士公司都完全無意欲咁做，未來都睇唔到有咁既可能，點解？
因為R8 ...

荃灣難講
但青衣就龍城都有

真係做青衣至荃灣，龍運分分鐘寧願自己開假日線
或者推廣R8轉乘A31（PS 轉E31/E32A會賺少兩蚊）

其實 R8 延長上長亨長宏呢個本身 2 家都爭客既地方，做雙頭轉車客會比較合適，青衣往機場或其他地區入迪迪尼，不過代價係要加價同埋現有資源下需要減班

icecone 發表於 2019-10-10 23:14
12m 唔夠轉咪轉10.6 / 10.4m 車囉
以R8 客量唔係問題

龍運邊有咁多短車？
唔通你叫龍運專登買幾架短車服侍R8？

你唔好同我講用龍運架脾罅廸
廸士尼收工散場根本應付唔到

kmb71k 發表於 2019-10-10 23:55
龍運邊有咁多短車？
唔通你叫龍運專登買幾架短車服侍R8？

每程慳$30橋費加大量油錢，由九巴買架短車有幾難？

況且成事既話行車時間大幅減少，用同一數量既車可以開多幾班，清到幾多客

10598C 發表於 2019-10-10 23:29
荃灣難講
但青衣就龍城都有

就算係青衣都唔可能，當年畀E21入到青衣只不過係因為北岸公路未開通而留低既歷史足跡，往後20年除咗一條收23蚊既E21C之外已經再冇城巴路線闖入龍運勢力範圍。

同埋可能大家覺得R8條數好差，但唔好忘記R8最主要既作用係帶轉乘客畀眾多A/E線。
佢既營運情況，唔應該單獨一條線咁睇，否則係對R8唔公平。


聯營線改動要兩間巴士公司都同意，實在諗唔到龍運有咩理由為咗少少錢，會同意畀城巴多一條線踩入青衣